Барограмма

НАБОР ВЫСОТЫ, БАРОГРАММА ПОДЪЕМА И ПОТОЛОК САМОЛЕТА [c.44]

Набор высоты, барограмма подъема [c.44]

Барограмма подъема. Скороподъемность самолета или время набора высоты определяют по барограмме подъема. Барограммой подъема называют кривую зависимости времени подъема от высоты. [c.45]

Барограмму подъема можно получить практически в полете с помощью барографа или путем записи показаний высотомера через определенные промежутки времени. Ее можно построить и расчетным путем, используя график изменения вертикальной скорости по высоте. [c.170]

Если вертикальная скорость постепенно уменьшается с высотой, го барограмма имеет такой вид, как на рис. 7.09 чем больше высота, тем наклон барограммы меньше, так как на набор каждого километра высоты затрачивается больше времени. Будь вертикальная скорость одинакова на всех высотах, барограмма представляла бы собой наклонную прямую. [c.170]

Барограмма подъема само.чета [c.170]

Пользоваться. барограммой просто. Например, по барограмме на рис. 7.09 можно узнать, что на режиме максимальной скороподъемности для набора высоты 15 км данному самолету требуется 6,3 мин на подъем с высоты 5 кл1 до практического потолка нужно 14,1 — 1,2 = 12,9 мин за 5 мин подъема от земли самолет набирает высоту 13,8 км и т. д. [c.171]

Рис. 7.10. Барограмма подъема сверхзвукового самолета

Каждому режиму подъема соответствует своя барограмма. Барограмма для режима максимальной скороподъемности проходит левее (выше) остальных. Это видно на рис. 7.09, который относится к тому же дозвуковому самолету, что и графики рис. 7.05 и 7.07. Однако если отклонение от этого режима невелико, го скороподъемность почти не ухудшается, особенно на малых высотах. [c.171]

Барограмма подъема сверхзвукового самолета, обладающего двумя режимами максимальной скороподъемности, имеет более сложный вид она включает участок разгона для перехода с околозвукового на сверхзвуковой режим. Наилучшая высота разгона определяется специальными расчетами. [c.171]

На рис. 7.10 показан примерный вид такой барограммы. [c.171]

Расчет и построение барограммы и траектории подъема [c.173]

При отсутствии практических данных барограмму и траекторию подъема можно получить расчетным путем. Для этого следует воспользоваться графиком Vy по Н, построенным для заданной скорости по траектории (такого типа, как на рис. 7.07). Если такого графика нет, то его можно построить с помощью кривых, подобных изображенным на рис. 7.05. Расчет ведем в таком порядке. [c.173]

Складывая последовательно величины At, получаем время набора той или иной высоты, а сумма значений AL дает иам горизонтальный путь. По полученным данным и строятся барограмма и траектория подъема. [c.173]

Для расчета по этой формуле нужно иметь барограмму подъема и часовой расход на разных высотах. Средний часовой расход приближенно можно определить как часовой расход на средней высоте (например, при подъеме от земли до 2000 м берем часовой расход на высоте 1000 м, с 2000 до 4000 м — на высоте 3000 м и т. д.). Чем меньше участки подъема, тем точнее расчет. Суммарный расход получается при сложении полученных значений ДО,. [c.240]

Для определения / (z) можно воспользоваться данными аэрологических наблюдений, проведенными в каком-нибудь месте Земли. В самом деле, эти наблюдения определяют со как функцию z, и следовательно, с помощью формулы (54) легко определить функцию / (z). Для определения ij) (t) и Пд (t) нужно иметь барограммы в двух различных местах поверхности Земли. Действительно, предположим, что мы имеем барограммы в точке х= О, у = О, 2 = 0ив Ь точке х = г/ = j/i, z = О на поверхности Земли. Первая барограмма даст р = Р t) для первой точки, вторая — р = Pi (t) для второй точки. Из уравнений (54) получаем [c.207]

Произвольную функцию Р (а), которая входит в формулы (71), можно определить с помощью аэрологических наблюдений, которые дают удельный объем, как функцию г произвольную функцию (1) можно определить, если есть барограмма в каком-нибудь месте области жидкости, охваченной рассматриваемым движением. Ввиду того, что эта функция не оказывает никакого влияния ни на барометрический градиент, ни на характер движения, мы для простоты будем считать ее равной константе, выбранной [c.214]

Показанием барографа, вычерчивающего кривую изменения давления во времени, служит число, соответствующее положению пера на барограмме в данный момент времени. [c.47]

Перед полетом тарируют барограф в барокамере, причем рекомендуется тарировку производить на той же ленте, к-рая применялась в полете. Тарировку следует проводить черев каждые 20 мм рт. ст. Продолжая площадки, записанные при тарировке, до пересечения с записью барографа при наборе высоты, найдем точки, в которых давление наружного воздуха было равно давлению в барокамере при записи соответствующей площадки. Барограмма полета разобьется при этом на ряд ступенек (фиг. 3). Путем прогонки барографа на 10 мин. находится масштаб времени. После этого определяется время дт набора высоты на каждой ступеньке. [c.229]

Затем строят кривые изменения максимальных скороподъемностей по высотам. По этой кривей методом, изложенным в Аэродинамическом расчете самолета , строят барограмму подъема на высоту в стандартных условиях [c.229]

Допустим, что в обычную нагревательную печь помещена герметичная металлическая ампула. В начальный период нагрева давление газов в ампуле сперва возрастает пропорционально абсолютной температуре. Нагрев от комнатной температуры, например, до 1150—1200° С, приводит к повышению давления почти до 5 атм в полном соответствии с законом Шарля. Однако по мере увеличения продолжительности нагрева давление внутри ампулы, достигнув максимума, начинает снижаться сперва до исходного, т. е. атмосферного, а затем в ампуле создается вакуум. Разрежение достигает нескольких миллиметров ртутного столба. Реальная барограмма, полученная при проведении опыта с ампулой из аустенитной стали 1Х18Н10Т, представлена на рис. 160. В этом опыте давление упало до 1 мм рт. ст. [c.383]

Время, затрачиваемое на набор той или иной высоты, легко найти по графику, называемому барограммой нодъе-м а (рис. 7.09). [c.170]

На рис. 7.11 показаны траектории самолета при установившемся наборе высоты с различными скоростями, для которых даны барограммы на рис. 7.09. Как видим, при подъеме на истинной скорости 600 км1час, требующем большей затраты времени, чем подъем на скоростях 1000 и 1100 км час, горизонтальный путь L получается меньше, траектория круче. Лишь вблизи потолка режим наиболее крутого подъема близок к режиму максимальной скороподъемности. [c.172]

Лента (барограмма) (фиг. 5), укрепленная на барабане, разграфлена горизонтальнымии вертикальными линиями. Горизонтальные линии обозначают высоту, вертикальные же (кривые) линии — время. Высотописец имеет устройство, позволяющее устанавливать перо перед по.летом на пулевую высоту, 1 ак у высотомера, для чего специалр.мым винтом поднимают или опускают анероидные коробки вместе с пером. [c.409]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...