Модель со случайными уровнями факторо

Отмеченное представляет только одну сторону вопроса системного решения задач. Другая же связана с расширением применения математических моделей ЭМУ на внешнюю область — на стадии производства и эксплуатации объекта с учетом случайного характера существующих воздействий. Это необходимо для оценки влияния различных технологических и эксплуатащюнных факторов на качество функционирования проектируемого изделия и позволяет прогнозировать вероятностный уровень его рабочих показателей с необходимыми в этих условиях точностью и достоверностью. Соответствующие модели и алгоритмы анализа должны при этом адекватно воспроизводить характер формирования случайных значений рабочих свойств изделий в различных условиях производства при учете разбросов параметров в пределах назначенных допусков и обладать способностью имитировать влияние на объект различных эксплуатационных факторов параметров источников питания, температуры, вибраций и пр. Такие модели могут служить одновременно основой для разработки алгоритмов моделирования испытаний ЭМУ при проектировании, что позволяет сократить объем и сроки реальных исследований макетных и опытных образцов проектируемых изделий. [c.98]

Выражение (1.66) и есть основная модель управления работоспособностью автомобиля, определяющая оптимальную величину восстанавливаемой активной части потенциала работоспособности при упрощенном представлении процесса изменения состояния автомобиля за его срок службы. Реальная модель будет отличаться от идеальной тем, что восстановить текущими ремонтами полностью первоначальный уровень потенциала работоспособности не удается (рис. 1.1б, а). При текущем ремонте восстанавливается полностью первоначальная работоспособность только у некоторой части элементов, а большай часть из них остается о накопившимися повреждениями. В связи о этим уточненный вариант теоретической модели будет такой, при котором последующие восстановления позволяют восстановить потенциал работоспособности несколько меньший, чем первоначальный. Кроме того, как показывают наблюдения, из-за влияния общего етаре-ния автомобиля по мере увеличения его суммарной наработки процем восстановления и расходования потенциала работоспособности происходит с большой вариацией. В результате действия значительного чив-ла постоянных и случайных факторов этот процесс носит случайный характер, одна из реализаций которого приведена на рис. 1.1б, б. [c.39]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...