ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Турбины Ленинградского металлического завода из "Теплофикационные паровые турбины и турбоустановки " На рис. 8.7 показан продольный разрез турбины. Свежий пар из коллектора ТЭЦ подводится к стопорному клапану, а от него по четырем паропроводам — к четырем регулирующим клапанам, установленным непосредственно на корпусе турбины. Конструктивно паровпуск и корпус турбины выполнены так, как показано на рис. 3.26. [c.248] Из сопловых коробок, вваренных в корпус, пар поступает на одновенечную регулирующую ступень, затем проходит 16 нерегулируемых ступеней и направляется тепловому потребителю. [c.248] Корпус турбины опирается на корпуса подшипников с помощью лап. Фикспункт турбины расположен на фундаментной раме заднего подшипника, и расширение турбины происходит в направлении переднего подшипника. [c.250] В настоящее время ЛМЗ выпускает усовершенствованную турбину Р-50/60-12,8/1,3-2 (рис. 8.8). Ее номинальная мощность составляет 52,7 МВт, начальная температура 555 °С, а давление пара на выходе из турбины может меняться в пределах 0,685—2,06 МПа. В табл. 8.6 приведены параметры отборов пара на регенеративные подогреватели. [c.250] Усовершенствование турбины шло главным образом путем повышения ее надежности. Применена новая конструкция корпуса с плавными меридиональными обводами и узкими фланцами, снижающими пусковые температурные напряжения и уменьшающими относительное удлинение ротора улучшена конструкция патрубков отбора пара на регенеративный подогрев питательной воды. Жесткая муфта с гибким элементом между роторами турбины и генератора заменена на более простую и надежную жесткую муфту с насадными полумуфта-ми. Усовершенствована конструкция чашек регулирующих клапанов. [c.250] На рис. 8.9 показана схема маслоснабжения, регулирования и защиты. Описание схемы маслоснабжения приведено выше (см. рис. 4.1). [c.250] Пример 8.2. При уменьшении потребления пара давление в выходном патрубке и снаружи сильфона возрастает. Сильфон сжимается, и заслонка его штока прикрывает слив из камеры над поршнем регулятора давления. Поршень смещается вниз, открывая окна на слив масла из линии управления сервомотором регулирующих клапанов. Главный отсечной золотник смещается вниз, масло под давлением проходит в полость над поршнем сервомотора, который, перемещаясь вниз, закрывает регулирующие клапаны. При этом рычаг обратной связи открывает дополнительный слив из линии управления сервомотором. Это будет приводить к возврату отсечного золотника в прежнее положение, когда он отсекает сервомотор от напорной линии. В результате турбина перейдет к новому состоянию, когда расход через нее будет меньше, а давление в выходном патрубке восстановится (в пределах степени неравномерности). [c.250] Когда генератор турбины включен в электрическую сеть, то можно управлять давлением в выходном патрубке, перемещая поршень регулятора давления вручную или с помощью электромоторчика. [c.250] При пуске турбины, когда генератор еще не включен в сеть, регулятор давления отключают, а частотой вращения будет управлять МУТ. [c.250] Пример 8.3. Если с помощью электромоторчика (или вручную) перемещать верхний конец рычага регулятора скорости вправо, то его нижний конец будет перемещаться влево, и присоединенный к нему поршень прикроет слив масла из-под отсечного золотника. Регулирующие клапаны пойдут на открытие, расход пара через турбину увеличится. Частота вращения будет возрастать до тех пор, пока золотник обратной связи главного сервомотора не восстановит давление под главным золотником до прежнего значения. [c.250] Для защиты турбины от разгона служит бойко-вый автомат безопасности (см. рис. 4.34), его золотники и стопорный клапан. [c.250] Вернуться к основной статье