ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Централизованное восстановление деталей из "Восстановление деталей машин " Выражение (7.3) позволяет определить допустимое расстояние перевозки деталей на специализированное предприятие централизованного их восстановления, при котором экономический эффект превышает дополнительные затраты на создание этого производства, оборотного фонда деталей и их транспортирование. Источники экономического эффекта кроются в применении более совершенных организации и технологии, что снижает себестоимость восстановления и повышает долговечность деталей. [c.620] Условия (7.4) и (7.5) показывают, что организация централизованного восстановления деталей целесообразна только в том случае, если масштабы работ в рассматриваемом регионе достаточны для создания крупносерийного или массового производства. [c.620] Из неравенств (7.6) и (7.7) следует, что организация централизованного восстановления деталей оправдана в том случае, если затраты на использование детали не будут превышать затрат, связанных с изготовлением и эксплуатацией новой детали. [c.620] Увеличение объемов восстановления расширяет рациональную область охвата потребителей. Этому способствует и повышение качества восстановления деталей по сравнению с уровнем качества, достигнутым на комплексных ремонтных предприятиях. [c.620] Объемы восстановления деталей тем выше, чем больше машин в регионе и их годовая наработка. Значительные объемы восстановления легче обеспечить для многочисленных недолговечных деталей, характеризующихся большими значениями т, 3, Ар и малыми и. Увеличение массы восстанавливаемых деталей снижает величину целесообразного расстояния их перевозки (рис. 7.2). Особенно резкое снижение этого расстояния наблюдается для деталей большой массы, себестоимость восстановления которых незначительна. [c.620] Большие эксплуатационные затраты, вызванные малой долговечностью деталей, восстановленных на комплексном ремонтном предприятии, допускают увеличение расстояния перевозки деталей на их централизованное восстановление. [c.620] Влияние межремонтных пробегов агрегатов, в которых находятся восстановленные детали, ощутимо сказывается на объемах восстановления этих деталей только при больших значениях коэффициентов их восстановления. [c.622] Централизованному восстановлению в условиях высокой концентрации производства подлежат наиболее изношенные и поврежденные дефицитные детали распространенных моделей машин с высокой плотностью распределения их в рассматриваемом регионе. Потребность в этих деталях при эксплуатации и ремонте техники особенно велика. Наибольшая эффективность централизованного восстановления деталей определенной номенклатуры достигается созданием специализированного производства для них. Для этих деталей характерны значительные затраты на замену их в эксплуатации и малые себестоимость восстановления и стоимость перевозки. Особенно важно организовать высококачественное восстановление на специализированном производстве корпусных и основных деталей, срок службы которых до предельного состояния или отказа определяет-послеремонтные ресурсы агрегатов. [c.622] Такие массовые детали, как поршневые пальцы, толкатели, крестовины кардана и дифференциала, муфты и фланцы валов, шатуны, гильзы цилиндров, шкворни, колесные тормозные цилиндры и ряд других, допускают экономически обоснованную перевозку на расстояние 300... 500 км. Для подобных деталей может быть организовано одно централизованное производство по их восстановлению в республике или крупном регионе. [c.622] Централизованному восстановлению подлежат и более металлоемкие изделия. Допустимое расстояние перевозки карданных, коленчатых и распределительных валов, вилок и фланцев карданов, валов коробок передач и других деталей меньше примерно в 2 раза, чем в первом случае. Централизованное восстановление их целесообразно организовать в областных регионах. Ряд сборочных единиц, имеющих значительную массу (головки и блоки цилиндров, картеры коробок передач и редукторов), лучше восстанавливать на специализированном производстве только при определенном сочетании повреждений. [c.622] В рамках одного ремонтного завода следует выделять участки централизованного восстановления деталей, взятых с комплексных участков ремонта отдельных афегатов. [c.623] Централизованное восстановление деталей организуют, как правило, по типовой или модульной технологии. [c.623] Централизованное восстановление блоков, головок и гильз цилиндров, коленчатых и распределительных валов, шатунов и поршневых пальцев, клапанов, толкателей и других деталей на поточно-механизированных линиях было организовано на ряде ремонтных заводов по проектам ЦОПКТБ Авторемонт ГОСНИТИ (Рязань), НПО Авторемонт (Саратов), ПТИ Сельхозтехпроект (Минск) и самих заводов. [c.623] На производстве централизованного восстановления деталей некоторые заводы изготовляют и новые детали из приобретенных поковок или отливок. Это сокращает дефицит запасных частей и уменьшает цену ремонта. На ремонтном заводе, имеющем литейное и кузнечно-штамповочное производства, может быть налажено изготовление гильз цилиндров и уплотнительных колец под них, поршней, шатунов, коленчатых и распределительных валов, маховиков и их зубчатых венцов, шестерен масляного насоса, распределительных шестерен коленчатого и распределительного валов, втулок направляющих клапанов и распределительного вала, корпусов масляного и водяного насосов, маслоотражательных колпачков, нажимных и ведомых дисков сцеплений, рычагов сцепления и других деталей. Ремонтный завод на собственных литейных мощностях может получить отливки поршней, маховиков, нажимных дисков сцеплений, различных дополнительных ремонтных деталей. [c.623] Вернуться к основной статье