ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Поршни из "Восстановление деталей машин " Шатуны участвуют в преобразовании поступательного движения во вращательное, а рычаги и коромысла - в передаче поступательного движения. Детали этого типа снабжены втулками. [c.590] Основные повреждения шатунов - трещины различного характера повреждение резьбы болтов и гаек непараллельность осей деформация и износ отверстий кривошипной и поршневой головок. Детали с повреждениями первых двух видов подлежат выбраковке. [c.590] Рычаги и коромысла изготовлены из сталей 45, 45Л, материал втулок такой же, как материал втулки шатуна. Твердость закаленного бойка коромысла 56... 60 Н R . [c.590] Повреждения коромысел и рычагов - износ отверстий и бойков. [c.590] Допуск на размер отверстий головок шатуна пятого-шестого квали-тета, допуск на размер между осями этих отверстий и на параллельность их осей соответствует восьмой-девятой степени точности. [c.590] Шероховатость восстановленных поверхностей отверстий и бойков RaO, e. [c.590] Шатун в сборе имеет допуск массы 4 г/кг массы сборочной единицы, головки взвешивают отдельно друг от друга, а допуск на массу головок 2 г/кг. [c.590] Ремонтную заготовку восстанавливаемых деталей получают нанесением гальванических или газотермических покрытий на поверхности отверстий и запрессовыванием новых втулок в отверстия. [c.591] Механическая обработка отверстий заключается в хонинговании отверстия нижней головки и растачивании отверстия во втулке верхней головки. [c.591] Обработка шатуна по приведенной схеме обеспечивает снятие равномерного припуска и параллельность осей отверстий в головках шатуна в пределах установленного допуска 0,04 мм на 100 мм длины. [c.592] Шатуны сортируют на размерные группы отверстия под поршневой палец. [c.592] Производительная сортировка отверстий на размерные группы проводится с помощью пневматического измерительного стенда. На автомобильных заводах (например, КамАЗе и ЗИЛе) имеется оборудование для контроля шатунов, в котором пневматические пробки установлены на станине таким образом, что их оси параллельны и находятся друг от друга на расстоянии, равном номинальному межосевому расстоянию между отверстиями шатуна. На таком оборудовании дополнительно измеряют расстояние между осями в детали, а также непараллельность осей в двух координатных плоскостях. [c.592] Нормативное значение массы головок шатунов обеспечивают снятием металла с приливов. [c.592] Бойки коромысел при восстановлении наплавляют самофлюсующи-мися сплавами с последующим их шлифованием на заточном станке в приспособлении. Отверстие в запрессованной втулке растачивают. [c.592] Поршни преимущественно изготовляют из силумина АЛ-4. В процессе восстановления поршня устраняют износные повреждения отверстия под поршневой палец рабочих поверхностей под поршневое кольцо и юбки. Восстановлению подлежат 47...50 % поршней ремонтного фонда. [c.592] Восстановление включает очистку поршня, создание технологических баз, изготовление, установку и закрепление ДРД, точение головки и канавок, обработку юбки, разворачивание отверстия под поршневой палец и контроль восстановленной детали. Здесь способ постановки ДРД сочетается со способом ремонтных размеров. Для восстановления канавки под верхнее поршневое кольцо применяют ДРД, отверстие под поршневой палец разворачивают под ремонтный размер, а юбку шлифуют до предыдущего ремонтного (или номинального) размера. [c.592] Очистка поршней от нагара эффективна в расплаве солей и щелочей при его температуре 300 °С или потоком стеклянных шариков. [c.593] Центровые отверстия на днище и бобышках выполняют на токарно-винторезном станке в две установки с закреплением поршня за головку специальными кулачками, Последующие операции осуществляют с базированием поршня по выполненным поверхностям. [c.593] С торца днища снимают фаску под сварку. [c.593] Вернуться к основной статье