ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Вкладыши подшипников из "Восстановление деталей машин " Приведенные операции выполняют над деталями, установленными на подвеске. Окончательную механическую обработку не ведут. [c.589] С целью совершенствования процесса в Белорусском государственном университете (Минск) разработан способ восстановления изношенных вкладышей подшипников путем гальванического осаждения многокомпонентных функциональных покрытий. Способ обеспечивает необходимое сочетание свойств толщины, коэффициента трения, адгезии, микротвердости и др. Технология включает предварительную механическую обработку вкладышей, их обезжиривание, травление, осаждение тонкого никелевого покрытия на алюминиевую основу внутренней поверхности детали и осаждение антифрикционных сплавов Pb-Sn-Sb или Pb-Sn- u из борфтористо-водородных электролитов. Введение в свинцово-оловянные сплавы третьего компонента повышает их микротвердость, улучшает прирабатываемость, износостойкость и стойкость против эрозии. [c.589] Наряду с солями осаждаемых металлов электролиты содержат свободные борфтористую и борную кислоты, желатин и резорцин. Борфто-ристая кислота регулирует pH прикатодного слоя и увеличивает рассеивающую способность и стабильность электролита. Борная кислота выступает в качестве буферной добавки. Желатин и резорцин регулируют относительные скорости осаждения компонентов сплава и способствуют получению мелкозернистых плотных покрытий. Механическое перемешивание электролита сводит к минимуму пористость осадков и повышает скорость охлаждения. Процесс ведут при комнатной температуре и плотности тока до 4 А/дм . Подобранные составы растворов и режимы осаждения позволяют осуществлять процесс со скоростью до 1,35 мкм/мин. [c.589] Производительность процесса зависит от объема используемых ванн и толщины покрытия. В двух-трех ваннах объемом 350...370 л можно нанести покрытие толщиной 125 мкм на поверхности 500...600 вкладышей в смену. [c.589] Восстановленные по разработанной технологии комплекты вклады шей эксплуатируются на двигателях ЗМЗ-53-11 в хозяйствах Витебско области с февраля 1998 г. Наработка этих двигателей превысила 70 тыс. к пробега. [c.590] Имеются предложения по восстановлению изношенных вкладышек подшипников пайкой или напылением. Наряду с достоинствами указанные способы имеют и существенные недостатки, связанные с невозможностью одновременного восстановления большого числа деталей и их деформациями в результате термического влияния от газового или плазменного факела. Возникают также проблемы из-за невысокой адгезии напыленных покрытий с основой. [c.590] Затраты на восстановление вкладышей составляют 10.50 % стоимости новых деталей. [c.590] Вернуться к основной статье