ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Расчет посадок с зазором из "Допуски и посадки 3-е издание " Рассмотрим упрощенный метод расчета зазоров и выбора посадок подшипников скольжения с гидродинамическим режимом работы. У гидродинамических подшипников смазочное масло увлекается вращающейся цапфой в постепенно сужающийся клиновой зазор между цапфой и вкладышем подшипника, в результате чего возникает гидродинамическое давление, превышающее нагрузку на опору. Цапфа всплывает (рис. 1.8). В месте наибольшего сближения цапфы и вкладыша образуется масляный слой толщиной h. [c.17] Качество, надежность и долговечность работы подшипника зависят от толщины масляного слоя h, на которую, при прочих равных условиях работы подшипника, будет влиять зазор S (разность между диаметром цапфы и диаметром отверстия вкладыша). Допустим, что зазор S будет очень небольшим, в этом случае величина h также будет маленькой, по ряду причин работа подшипника в таких условиях будет неустойчивой. Теперь пусть зазор S будет достаточно большим, и в этом случае значение h будет маленьким из-за малой подъемной силы гидродинамического клина. Отсюда можно сделать вывод, что для определенных условий работы имеется некоторый интервал, внутри которого будет существовать надежное всплытие. [c.17] Ад — добавка, учитывающая разного рода отклонения от принятого режима работы. [c.18] Значения (1 - х) = в зависимости от и 1/D приведены в табл. 1.3. [c.19] Таким образом, определив минимально допустимую величину всплытия — [/imin] по формуле (1.2), мы сможем определить величину А. [c.19] Подобрать посадку для подшипника скольжения, работающего в условиях жидкостного трения при следующих данных D = 0.075 м, I = 0.075 м, р = 1.47-10 Н/м2, со = 157 рад/с, масло с динамической вязкостью при t = 50°С, ц = 19 Ю 3 И /м . Подшипник половинный (имеются масляные канавки в плоскости разъема). [c.19] Вернуться к основной статье