ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сборочные барабаны из "Оборудование для изготовления пневматических шин " Особенностями легковых покрышек являются относительно низкие значения посадочного диаметра и высоты профиля, небольшое число слоев корда в каркасе и брекере (от двух до шести ) и по одному крылу в каждом борту. Сборка легковых покрышек может проводиться как на индивидуальных станках, так и на многопозиционных агрегатах и линиях. [c.83] Как следует из классификации, приведенной на рис. 3.1, для сборки покрышек применяют сборочные станки нескольких видов (типов), отличающихся технологией сборки и конструкцией механизмов. [c.83] Станки для сборки покрышек к легковым автомобилям можно разделить на две основные группы 1) для сборки покрышек к легковым автомобилям с диагональным расположением нитей корда в каркасе 2) для сборки покрышек к легковым автомобилям с радиальным расположением нитей корда в каркасе (типа Р). [c.83] В отечественной промышленности наибольшее распространение для сборки диагональных покрышек получили станки с рычажными механизмами формирования борта. За рубежом в станках для выполнения этих операций используют комбинации рычажных, пневматических и роликовых устройств [2. [c.84] В Советском Союзе в основном применяются станки моделей СПП 1-470-720 с питателями 114-20М и СПК-8 с питателями ПСПК 800-5. [c.84] Сборка легковых покрышек диагональной конструкции и первая стадия сборки покрышек типа Р осуществляется на по-луплоских и плоских барабанах. [c.84] Вторая стадия сборки покрышек типа Р (формование, наложение брекера и протектора) выполняется на барабанах с изменяющимися в процессе сборки параметрами (диаметром). [c.84] По способу формирования борта станки для сборки легковых покрышек подразделяются также на два вида 1) на вращающемся барабане 2) на неподвижном барабане. [c.84] Компоновка станков. Несмотря на некоторые различия в технологии сборки (метод, способ сборки, вид барабана, способ формирования бортовой части и т. д.) и обусловленные этим отличия в конструкции отдельных узлов и деталей, индивидуальные станки для сборки покрышек к легковым автомобилям имеют практически однотипную компоновку, примером которой может служить станок СПП 1-470-720 (рис. 3.2), который предназначен для сборки послойным методом диагональных покрышек в камерном и бескамерном исполнениях и каркасов шин типа Р на полуплоских и плоских барабанах. [c.84] Технологические переходы при сборке покрышки, например, размера 6.70-15 приведены в табл. 3.2. Основные технологические переходы на станке выполняются полуавтоматически. [c.85] Управление работой станка осуществляется с помощью кнопок и тумблеров, расположенных на пульте управления. [c.85] Основные узлы станка 1) правая станина (группа) 2) левая станина (группа) 3) механизмы формирования борта 4) привод главного (дорнового) вала 5) привод механизмов формирования борта 6) прикатчики нижние 7) барабан сборочный 8) шаблоны для посадки крыльев 9) механизм одного оборота 10) дополнительные барабаны И) привод дополнительных барабанов 12) тормоз 13) фундаментная (средняя) плита 14) механизм заворота слоев корда и бортовой ленты 15) пульт управления 16) педали управления, и др. [c.85] Кроме перечисленных основных узлов станок СПП 1-470-720 имеет ряд других мелких узлов, а также систему смазки, элек-тро-и пневмооборудование. [c.85] Число слоев в покрышках. [c.85] Наибольшая величина свисания слоев корда с бараба на, мм. . [c.85] Частота враш.ения барабана, об/мин. [c.85] Габаритные размеры (длина X ширинах высота), мм Масса, кг. [c.85] В станине 4 размещены привод 5 главного (дорнового) вала, рычаг 8 правого механизма формирования борта и главный (дорновой) вал 3, установленный на роликовых подшипниках. [c.86] На передней стенке станины закреплен тормоз 2 колодочного типа, предназначенный для складывания сборочного барабана, и пневмофиксатор 1, который служит для обеспечения автоматического цикла работы механизма формирования борта. К задней стенке станины крепится электродвигатель 7 привода дорнового вала. [c.87] На верхней стенке станины установлен привод (на рис. 3.3 не показан) дополнительного барабана (рис. 3.4). Дополнительные барабаны перемещаются с помощью пневмоцилиндра 4 по направляющим 3, установленным в опорах 2. Плита 1 крепится к станине. [c.87] Вернуться к основной статье