ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Назначение и конструкции покрышек из "Оборудование для изготовления пневматических шин " Автомобильной шиной обычно называют резинокордную упругую оболочку, наполненную сжатым воздухом и укрепленную на ободе колеса автомобиля. Шины обеспечивают возможность движения, торможения и управления автомобилем, а также относительную бесшумность и комфортабельность езды. По устройству автомобильные шины можно разделить на камерные и бескамерные, по конструкции и расположению нитей корда в каркасе — на шины с перекрестным направлением расположения нитей корда в каркасе (диагональные), шины с радиальным (меридиональным) расположением нитей корда (типа Р) и шины с меридиональным расположением корда и съемным протектором (типа P ). [c.7] Каркас диагональной шины состоит из нескольких слоев об-резиненного корда, нити которого в смежных слоях располагаются в двух диагональных направлениях и, перекреш иваясь, образуют эластичную сетку. Угол между нитью корда в каркасе и меридиональной линией нормального поперечного сечения, образуемого плоскостью, проходяш,ей через ось шины, называется углом наклона. При меридиональном расположении нитей корда угол их наклона к нормальному сечению равен нулю, а при диагональном может изменяться в пределах 48—54°. [c.7] Бескамерная шина типа Р показана на рис. 1.1. [c.7] Шина типа P , как правило, имеет три съемных протекторных кольца — одно центральное и два боковых. В некоторых конструкциях шин этого типа вместо трех монтируется одно съемное протекторное кольцо. [c.7] КОСТЬ каркаса в окружном направлении значительно выше, чем у радиальных, поэтому больше смеш,ение и проскальзывание точек протектора в зоне контакта с дорогой и выше износ протектора. Вследствие таких преимуш,еств радиальных шин, как надежность, долговечность, комфортабельность, безопасность движения, топливная экономичность они получают все большее распространение. Например, по прогнозам экономистов, в ближайшие годы в странах Западной Европы свыше 92% легковых и 83% грузовых покрышек будут иметь радиальную конструкцию [1]. [c.8] По величине внутреннего давления воздуха в камере различают шины низкого (0,15—0,6 МПа), высокого (0,8 МПа) и сверхнизкого (0,2 МПа) давления. Наиболее широко применяют шины низкого давления. Они эластичнее шин высокого давления благодаря меньшему внутреннему давлению воздуха, большему объему камеры и большей ширине профиля. [c.8] Шины могут иметь дорожный рисунок протектора, рисунок повышенной проходимости и универсальный рисунок. Различают также шины с обычной шириной профиля, широкопрофильные и арочные. Широкопрофильные шины, каждая из которых используется для замены двух обычных шин на задней оси некоторых грузовых автомобилей, обладают повышенной проходимостью по мягкому грунту. [c.8] Поперечный разрез грузовой шины, смонтированной на разборном ободе колеса автомобиля, представлен на рис. 1.3. [c.9] Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубку, помещенную внутрь покрышки и наполненную сжатым воздухом. Покрышка предохраняет камеру от механических повреждений, сохраняет ее наполненной сжатым воздухом в заданных габаритах, воспринимает тяговые и тормозные усилия автомобиля и обеспечивает сцепление шины с дорогой. [c.9] В бескамерных автомобильных шинах функции ездовых камер выполняет специальный герметизирующий резиновый слой. Воздух накачивается непосредственно в полость покрышки (шины). Герметизация такой шины достигается изменением конструкции борта, наличием уплотнительной бортовой ленты и плотной посадкой шины на обод специальной конструкции. [c.9] Автомобильная покрышка (см. рис. 1.1) состоит из массивного резинового слоя — протектора, двух боковин, подушечного слоя (брекера), нескольких слоев обрезиненного корда каркаса, двух бортовых колец, обернутых бортовыми обрезиненными ленточками. [c.9] Протектором называется наружный резиновый слой покрышки, соприкасающийся с поверхностью дороги. В зависимости от типа покрышки рисунок на протекторе имеет различные форму и разхмеры его элементов. Боковинами покрышки обычно называют наружные резиновые покрытия, накладываемые на боковые (наружные) стенки каркаса. Они предохраняют слои каркаса от механических повреждений и различных внешних воздействий (влага, грязь и т. п.). Подушечный слой (брекер), расположенный между протектором и каркасом, служит для предохранения каркаса от толчков, ударов, ослабления действия на каркас тяговых и тормозных усилий, увеличения прочности связи между резиновым протектором и резинокордным каркасом. [c.9] Брекер ослабляет передаваемые каркасу толчки и удары и предохраняет его от преждевременного разрушения. В подушечном слое, расположенном между каркасом и брекером, при эксплуатации покрышек сосредотачиваются наибольшие напряжения и развиваются наивысшие температуры. [c.9] Для грузовых шин, монтируемых на плоские разборные ободы, используют ободные ленты. Ободной лентой (флепом) называется профилированная замкнутая кольцеобразная резиновая лента, устанавливаемая между автокамерой и ободом. [c.10] Автомобильные покрышки различаются по размерам и конструкции отдельных деталей и характеризуются четырьмя основными размерами (рис. 1.4) наружным диаметром D, внутренним (посадочным) диаметром d, шириной В и высотой Н профиля. Шириной профиля покрышки обычно называют максимальное расстояние между точками профиля ее нормального поперечного сечения, измеряемое параллельно оси колеса автомобиля, а высотой профиля покрышки — расстояние от основания борта ее нормального поперечного сечения до верхней наружной точки, измеряемое перпендикулярно оси колеса. [c.10] Условное обозначение размера покрышки низкого и сверхнизкого давления включает, как правило, ширину профиля (поперечного сечения) надутой шины и посадочный диаметр обода колеса автомобиля. Например, покрышка к грузовому автомобилю ЗИЛ имеет условное обозначение 240-508Р, где 240 — ширина профиля В, мм 508 — посадочный диаметр d или диаметр обода, мм Р — обозначение типа шины с радиальным (меридиональным) расположением нитей корда в каркасе. [c.10] Иногда диаметр обода приведен не в миллиметрах, а в дюймах в некоторых случаях в дюймах даны ширина профиля и диаметр обода например, шина пневматическая 6,50-16. При обозначении размера радиальных шин к цифрам добавляют букву Р, а в случае радиальных шин со съемным протектором — буквы P . Условное обозначение размера шин высокого давления дают в дюймах например, 34X7, где 34 — наружный диаметр D шины 7 — ширина профиля В. [c.10] Для широкопрофильных шин условное обозначение размера состоит из трех чисел (в мм) например, 1200X500X508, где 1200 — наружный диаметр 500 — ширина профиля 508 — диаметр обода. [c.11] Характеристики шин различных типов приведены в табл. 1.1. [c.11] Вернуться к основной статье