ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нормирование расхода топлива из "Техническая эксплуатация автомобилей Учебник для вузов " Нормы расхода топлива автомобилями устанавливаются раздельно по автомобильному бензину, дизельному топливу, сжиженному и сжатому газам и длужат для нормирования расхода этих ресурсов на АТП, планирования их потребления и оценки эффективности использования. Нормы классифицируются по степени агрегации на индивидуальные и групповые. [c.318] Групповая норма — это норма расхода топлива на производство единицы транспортной работы определенного вида по данному экономическому объекту. В соответствии с Методикой нормирования расхода топлива на автомобильном транспорте (НИИПиН Госплана СССР, 1983 г.) для автомобилей, работа которых планируется в тонно-кило-метрах, пассажиро-километрах, платных километрах, установлены соответственно следующие размерности групповых норм г/(т-км), г/(пасс. км), г/пл км. [c.319] При переходе в 1988 г. на новые условия хозяйствования для планирования работы автомобильного транспорта наряду с указанными стали применять и другие показатели, например объем перевозок грузов в тоннах. Очевидно, в этом случае меняется и размерность групповой нормы, но суть ее остается прежней. Это норма расхода топлива на единицу транспортной работы. Эти нормы рассчитываются на основании линейных норм расхода и служат для планирования потребности и оценки эффективности использования топлива в масштабах министерства, ведомства, объединения, предприятия. [c.319] Определение нормируемого расхода автомобильного бензина, дизельного топлива, сжиженного и сжатого газов на АТП при расчетах с водителями осуществляется по линейным нормам расхода и нормативным коэффициентам. Последние учитывают влияние на расход топлива автомобилями различных факторов, не учтенных в линейных нормах. Значения линейных норм расхода, предельные значения нормативных коэффициентов увеличения и снижения линейных норм и условия их применения утверждены Госпланом СССР. [c.319] АТП предоставлено право устанавливать и применять при нормировании расхода топлива другие, учи-тываюпще реальные условия эксплуатации значения нормативных коэффициентов (надбавок и снижений), но не выше предельных. [c.319] При работе автомобилей в зимнее время линейные нормы расхода топлива увеличиваются в южных районах страны до 5 %, в северных районах до 15 %, в районах Крайнего Севера до 20 %, в остальных районах страны до 10 %. [c.319] Линейные нормы расхода топлива увеличиваются также при работе автомобилей в черте города, в горных местностях, при перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движения, и в ряде других случаев. Предусматривается также снижение линейных норм при работе автомобилей на внегородских дорогах с усовершенствованным покрытием они уменьшаются на 15 %. [c.319] Для грузовых бортовых автомобилей, автомобилей повышенной проходимости, специализированных автомобилей, седельных тягачей с полуприцепами и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно нормируется расход топлива на каждые 100 т-км бензина 2 л дизельного топлива 1,3 л сжиженного газа 2,5 л сжатого газа 2 м. [c.319] Результаты произведенных расчетов пор. 1ируемо1 о расхода топлива, выполненных по формулам (20.1) — (20.5), заносятся в путевой лист и накопительную карточку учета работы водителя в графу Расход топлива по норме . [c.320] Средневзвешенная норма расхода топлива на пробег автобусов Н,, средневзвешенная пасса жировместимость автобуса q и коэффициент полезной работы автобуса 2 рассчитываются по формулам, аналогичным (20.6), (20.7), (20.8). [c.321] В случае определения групповой нормы Иш на планируемый год общая надбавка определяется по фактическим ее значениям за ряд предыдущих лет обычными статистическими методами. [c.321] Общий нормируемый расход топлива Q на планируемый период рассчитывается по групповой норме расхода топлива и планируемой транспортной работе Qv, = H W. [c.321] Анализ эффективности использования топлива проводится путем сравнивания фактических групповых норм расхода топлива с плановыми. [c.321] Вернуться к основной статье