ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Нормативно-технологическое обеспечение из "Техническая эксплуатация автомобилей Учебник для вузов " Основным структурным элементом производственных зон автотранспортного предприятия является рабочее место или рабочий пост. [c.195] Рабочее место — это зона трудовой деятельности исполнителя, оснащенная технологическим оборудованием, приспособлениями и инструментом для выполнения конкретной работы. Р-абочий пост — это участок производственной площади, оснащенный технологическим оборудованием для размещения автомобиля и предназначенный для выполнения одной или нескольких однородных работ. [c.195] Пост включает одно или несколько рабочих мест. [c.195] Рабочие места в условиях современного автотранспортного предприятия представляют собой систему неразрывно связанных звеньев. Эта связь определяется единством производственного процесса, пропорциональным соотношением сменных заданий на всех рабочих местах, коммуникацией промышленных разводов, подающих сжатый воздух, электроэнергию, охлаждающую жидкость, смазочные материалы и т. д. [c.195] Основой типовых технологий являются технологические карты. Технологическая карта — это форма технологического документа, в которой записан весь процесс воздействия на автомобиль или его агрегат, указаны в определенной последовательности операции, их составные части, профессия исполнителей и их местонахождение, технологическая оснастка, нормы времени, технические условия и указания. [c.196] Технолс ические карты являются первичны 1 документами, на базе которых строится вся организация производства. Они подразделяются на операционные и постовые. Операционные карты (см. прил. 8) содержат перечень воздействий по агрегатам, узлам, системам автомобиля. Постовые карты содержат перечень воздействий, выполняемых на конкретном посту (рабочем месте). [c.196] Для координации работ нескольких постов, технологически связанных друг с другом, например, на поточной линии технического обслуживания используют карты-схемы (см. прил. 9). Они содержат по каждому посту общую характеристику работ и номера операций (согласно операционным картам), число исполнителей, места их расположения, трудоемкость работ. [c.196] Технологические карты входят в различные виды нормативно-технической документации, разрабатываемой различными автотранспортными объединениями, ассоциациями, вплоть до республиканских министерств транспорта. [c.196] В частности, в РСФСР разрабатываются и выпускаются следующие основные документы. [c.196] Руководящие документы (РД), которые устанавливают организационно-методические и общетехнические требования и правила проведения работ. При внедрении на АТП такого документа не допускается видоизменение каких-либо его положений. [c.196] Руководства по текущему ремонту (РТ), которые излагают порядок и правила проведения текущего ремонта (постовые и цеховые работы) основных агрегатов автомобилей. При внедрении РТ допускаются отдельные изменения для привязки к конкретным условиям АТП. [c.196] Инструкции по техническому обслуживанию (НО), которые излагают порядок и правила технического обслуживания автомобилей. Условия при внедрении те же, что и у РТ. [c.196] Методические указания (МУ) — документ рекомендационного плана. Устанавливает общие методы проведения работ. [c.196] Каждый документ имеет свой код. Например, РТ-200-РСФСР-15-0080— 84, где соответственно РТ — обозначение документа 200 — индекс Мин-автотранса РСФСР 15 — индекс организации-разработчика (здесь — Центравтотех) 0080 — регистрационный номер документа 84 — год утверждения. [c.196] Порядок разработки технологической карты изучается конструкция изделия, составляется план проведения работ, определяется последо-вательпост операций и переходов, устанавливаются нормы времени, выбираются оборудование и инструмент, оформляется технологическая документация. [c.197] Вернуться к основной статье