ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Детали ходовой части гусеничных тракторов из "Восстановление деталей машин " Штамповку изношенных звездочек в целях получения заготовок для последующего накатывания зубчатого венца осуществляют в открытых штампах на ковочном молоте с ограничением диаметра матрицы по диаметру выступов звездочки. [c.375] Штамповку звездочки проводят на технологическом пальце, устанавливаемом в отверстие ступицы. Перед штамповкой звездочки нагревают в электропечи до температуры 950—1000 °С. После штамповки венца ступицу звездочки с технологическим пальцем обжимают в штампе на гидравлическом прессе, а затем технологический палец выпрессовывают. Остывшие звездочки помещают в галтовочный барабан и очищают от окалины, а затем на протяжном станке протяжкой обрабатывают отверстие ступицы и шпоночный паз до номинальных размеров. Звездочки с восстановленными отверстиями устанавливают на вал суппорта накатной установки, токами высокой частоты нагревают венец до температуры (1200 50) °С и накатывают зубья номинальных размеров. Накатный инструмент применяют такой же, как при промышленном изготовлении звездочек. [c.375] Зубчатый венец закаливают, а затем при необходимости рассверливают отверстие и нарезают резьбу под стопорный болт. Восстановленные звездочки по всем параметрам соответствуют новым, а по сравнению с фрезерованными зубьями износостойкость восстановленных накаткой звездочек в 1,4—1,6 раза выше. [c.375] Схема технологического процесса восстановления звездочек с шагом 19,05 и 25,4 мм показана на рис. 70. [c.375] Детали ходовой части гусеничных тракторов быстро изнашиваются и очень металлоемки. Их износ исчисляется миллиметрами и даже десятками миллиметров, а по массе достигает нескольких килограммов. [c.375] Для опорных катков преобладающим является износ обода. Коэффициент повторяемости данного дефекта для ремонто-пригодных катков равен единице. Ободья катков изнашиваются неравномерно их износ составляет 3— 15 мм. Восстановление изношенных ободьев катков является наиболее трудоемкой и ответственной операцией в технологическом процессе восстановления катков. [c.376] На ремонтных предприятиях применяют различные способы восстановления ободьев опорных катков. К основным способам относятся бандажирование, наплавка по винтовой линии под слоем флюса и наплавка в среде углекислого газа, широкослойная наплавка (колеблющимся электродом или лентой), электрошлаковая наплавка, заливка жидким металлом, широкослойная наплавка с применением дополнительного присадочного материала. [c.376] Ступицы катков, независимо от применяемого способа восстановления обода, восстанавливают осадкой в специальном штампе с последующим дорнованием отверстия и калибровкой шпоночного паза. Все операции по восстановлению ступицы производят на гидравлическом прессе. [c.376] Электрошлаковая наплавка для восстановления обода катка наиболее производительна из всех видов наплавки. Этот вид наплавки основан на использовании теплоты, выделяющейся при прохождении электрического тока через расплавленный с )люс от электрода к восстанавливаемой детали. Благодаря этой теплоте флюс находится в жидком перегретом состоянии, а электродная проволока и поверхность наплавляемых катков расплавляются. [c.376] Способ позволяет за один проход восстановить обод до номинального размера независимо от величины износа обода катка и получить заданную твердость наплавляемого слоя металла за счет присадочных компонентов — сормайта, ферромарганца и др. [c.377] Недостатками этой технологии является неравномерная твердость наплавленного металла, наличие непроваров и выступов на поверхности обода. Непровары устраняют сваркой вручную, а для достижения необходимой шероховатости обода проводят обдирочное шлифование или подводную электроконтактную обработку наплавленной поверхности, что значительно увеличивает трудоемкость восстановления. [c.377] Более прогрессивной является технология восстановления ободьев катков заливкой жидким металлом. Технологический процесс включает очистку и покрытие поверхности обода катка огнеупорной краской, нагрев обода ТВЧ до температуры 1100—1150°С, последующую установку катка в металлический кокиль. Между поверхностью изношенного обода катка и внутренней поверхностью кокиля получается зазор, в который заливается жидкий чугун. [c.377] Для реализации процесса восстановления ободьев катков заливкой жидким металлом Институт проблем литья АН УССР разработал технологию и комплект оборудования, включающий шестипозиционную установку УНК-6 и роторную установку для зачистки и нанесения лакового покрытия на обод катка. Нагрев обода катка осуществляют высокочастотной установкой И32-100/2,4, плавку металла проводят в двух индукционных печах ИСТ-0,16. Расплавленный металл заливают во вращающуюся форму (кокиль), затем каток автоматически сбрасывается на платформу подвесного конвейера и подается на выбивную решетку, на которой происходит автоматическая выбивка катков. Литейные приливы зачищают на обдирочношлифовальном станке. Дефекты заваривают. [c.377] Основные достоинства этого способа высокая производительность, хорошее качество восстановленной поверхности детали, возможность восстановления сильно изношенных деталей, применение недефицитных и недорогих материалов, хорошая прирабатываемость с сопряженной поверхностью беговой дорожки звеньев гусениц и, как следствие этого, увеличение срока службы этих деталей. [c.378] Схема технологического процесса восстановления приведена на рис. 71. [c.378] По аналогичной технологии восстанавливают опорные катки тракторов Т-70С, а также поддерживающие ролики и ведущие колеса- тракторов Т-74. [c.378] Восстановление проушин звеньев — наиболее трудоемкая и ответственная операция в технологическом процессе восстановления гусениц, так как эти детали изготовлены из стали аустенитного класса, обладающей особыми свойствами. [c.379] Стали аустенитного класса на марганцовистой основе склонны к образованию трещин при нагревании и давлении, отличаются плохой свариваемостью, при медленном охлаждении и отпуске при 300—400 °С структура стали переходит в мартенсит. Однако эта сталь отличается высокой износостойкостью. Твердость металла на поверхностях трения в местах изнашивания повышается в процессе работы звеньев и поддерживается в пределах от 200 до 500 НВ при высокой пластичности, что близко к твердости закаленной стали 45, пластичность которой значительно ниже. Такое свойство аустенитной стали способствует повышению износостойкости в абразивной среде при ударных нагрузках. [c.379] Известен ряд способов восстановления проушин звеньев осадка проушин, приварка новых проушин, вставка втулок и полувтулок в проушины, деформация проушин в нагретом состоянии, наплавка проушин лежачим электродом, заливка жидким металлом, объемное давление, индукционная наплавка в огнеупорной среде, деформирующее протягивание проушин. Из перечисленных способов восстановления проушин звеньев применяют в ремонтном производстве заливку жидким металлом, индукционную наплавку в огнеупорной среде и объемное давление. [c.379] Для восстановления звеньев гусениц индукционной наплавкой в огнеупорной среде создана специальная установка УВЗГ-2М, работаюш,ая с высокочастотной установкой ВЧИ 2-100/0,66. [c.380] Вернуться к основной статье