ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Шлицевые и гладкие валы из "Восстановление деталей машин " При износе 0,3—0,5 мм направляющие ремонтируют тонким строганием либо опиливанием с последующим шабрением или шлифованием. Строгание проводят на продольно-строгальных станках. Тонкое строгание является конечной операцией и осуществляется широкими резцами, оснащенными пластинами твердого сплава В Кб или ВК8 с доведенной режущей кромкой. Вначале выполняются два прохода с глубиной резания около 0,1 мм, затем три-четыре прохода с глубиной резания 0,04— 0,05 мм. [c.365] При износе более 0,5 мм направляющие ремонтируют путем строгания или фрезерования на лродольно-стро-гальных или продольно-фрезерных станках в несколько проходов (сначала черновых, а затем — чистовых). [c.365] С целью повышения износостойкости направляющих после механической обработки проводят закалку ТВЧ или газовым пламенем, наклеп шариками, виброобкатывание, а также усовершенствуют смазочные и защитные устройства. [c.365] При значительных износах направляющие строгают или фрезеруют с последующей установкой накладок из текстолита ПТ или ПТ-1, гетинакса Б, винипласта 10 (накладки приклеивают клеями БФ-2, БФ-4, эпоксидным) полиамида (капрон и др.) путем вихревого напыления толщиной 0,1—0,2 мм стиракрила литьевым способом металлических сплавов (монель-металла, цинкового сплава ЦАМ10-5, латуни ЛМцС-2-2), наносимых наплавкой или металлизацией. [c.365] Направляющие со значительными дефектами и износом восстанавливают путем их удаления фрезерованием или строганием либо прикреплением винтами на их место накладных направляющих. [c.365] У валов наиболее часто дефекты появляются на посадочных поверхностях под подшипники и резьбовых поверхностях. Поверхности под подшипники восстанавливают при износе более 0,017—0,060 мм поверхности неподвижных соединений (места под ступицы со шпоночными пазами и др.) за счет дополнительных деталей — при износе более 0,04—0,13 мм поверхности подвижных соединений — при износе более 0,4—1,3 мм под уплотнения — более 0,15—0,20 мм. Шпоночные пазы восстанавливают при износе по ширине более 0,065—0,095 мм шлицевые поверхности — при износе более 0,2—0,5 мм. [c.366] Из всей совокупности восстанавливаемых поверхностей валов 46 % изнашиваются до 0,3 мм 27 % — от 0,3 до 0,6 мм 19 % — от 0,6 до 1,2 мм и 8 % — более 1,2 мм. [c.366] Основное требование, которое необходимо выполнить при восстановлении валов, является обеспечение размеров и шероховатости восстанавливаемых поверхностей, их твердости, сплошности покрытия, прочности сцепления нанесенных слоев с основным металлом, а также симметричности, соосности, радиального и торцового биений обработанных поверхностей, параллельности боковых поверхностей зубьев шлицевых поверхностей и шпоночных пазов оси вала или образующим базовых поверхностей. [c.366] Валы сельскохозяйственной техники изготовляют преимущественно из среднеуглеродистой и низколегированной сталей. Их подвергают улучшению, поверхностной закалке ТВЧ, цементации с последующей закалкой, нормализации. [c.366] При износе неподвижных поверхностей до 0,2 мм эффективно электромеханическое высаживание и выглаживание. Восстановление деталей этим способом не требует дополнительного материала, а при выглаживании поверхности происходит упрочнение поверхностного слоя, повышается износостойкость и усталостная прочность. [c.367] Гальванические процессы применяются только при массовом восстановлении однотипных деталей. [c.367] Восстановление гладких валов и осей рекомендуется по трем технологическим маршрутам. Схема технологического процесса восстановления, включающая все три маршрута, приведена на рис. 67. [c.367] По первому маршруту восстанавливают наплавкой с последующей механической и термической (при необходимости) обработкой детали со значительным износом по второму маршруту — детали, для которых целесообразно применение электроконтактной приварки ленты или проволоки по третьему — детали, для которых технически возможно применение электромеханической обработки. При этом поверхности деталей со значительным износом (резьбы, шпоночные пазы) при восстановлении их по второму и третьему маршрутам восстанавливают наплавкой. [c.367] На шлицевых валах наряду с устранением дефектов, характерных для гладких валов, необходимо восстанавливать шлицевые поверхности. Наиболее широко для восстановления шлицевых поверхностей применяют дуговую наплавку. Технологический процесс включает операции наплавки, нормализации, токарной обработки, фрезерования, термической обработки и шлифования. Технология трудоемка и не всегда экономически выгодна. Шлицевые поверхности могут быть восстановлены электроконтактной приваркой металлических полос, но существенного снижения трудоемкости и повышения качества восстановления при этой технологии не достигается. [c.367] При небольших износах для восстановления шлицевых валов рекомендуется холодное пластическое деформирование. [c.368] Если износ зубьев по толщине составляет 0,5—1,2 мм, тогда на их нарул ной поверхности наплавляют валики металла и осаживают на гидравлическом прессе с помощью шлиценакатной головки. При осадке наплавленные на зубья валики внедряются в основной металл, увеличивая ширину зубьев до необходимых размеров в целях получения припуска на механическую обработку. [c.369] При износе зубьев по толщине более 1,2 мм наплавляют их боковые и наружные поверхности и подвергают механической обработке без деформирования. Для автоматической наплавки шлицевых поверхностей по заданной программе применяют шлиценаплавочную установку 01-06-081 Ремдеталь . На установке наряду с шлицевыми поверхностями можно наплавлять цилиндрические и резьбовые поверхности. [c.369] Как для гладких валов, так и для шлицевых разработана технология восстановления по трем технологическим маршрутам в зависимости от величины износа зубьев шлицевых поверхностей (рис. 68). [c.369] Участки созданы по групповому принципу — общности оборудования и оснастки для восстановления гладких и шлицевых валов. [c.369] Вернуться к основной статье