ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Устойчивость режимов работы двигателей внутреннего сгорания из "Автоматическое регулирование двигателей внутреннего сгорания Изд.2 " ВСПЫШКИ В ОДНОМ ИЗ цилиндров двигателя, отчего получается кратко-временное уменьшение крутящего момента (по существу кратковременный переход на другую частичную характеристику) или оголение гребного винта судна во время качки, вызывающее изменение характеристики сопротивления (вместо характеристики II для гребного винта, находящегося в воде, в этот момент действует характеристика IV для гребного винта, находящегося в воздухе). [c.87] Нарушение установившегося режима работы двигателя вызывает отклонение числа оборотов вала в ту или иную сторону. При оголении гребного винта судна нагрузка главного двигателя резко уменьшается, вследствие чего число оборотов вала увеличивается и оказывается больше числа оборотов вала при равновесном режиме (лд) в момент погружения винта, когда характеристикой сопротивления вновь становится кривая II. Работа главного двигателя в этот момент зависит от взаимного протекания характеристик двигателя и характеристики потребителя. Действительно, при новом числе оборотов Ид Пд (фиг. 77) момент сопротивления становится больше крутящего момента двигателя М, вследствие чего число оборотов вала уменьшается и равновесный режим восстанавливается. [c.87] Способность двигателя восстанавливать равновесный режим без воздействия на орган управления называется самовыравниванием (устойчивостью). В этом случае считают, что двигатель обладает положительным самовыравниванием. [c.88] Устойчивый равновесный режим двигателя аналогичен крайнему нижнему положению шарика на вогнутой поверхности (фиг. 77). [c.88] При ином взаимном протекании характеристик двигателя и потребителя в точке равновесного режима последний может быть слабо устойчивым или неустойчивым вообш,е (фиг. 78). Действительно, при отклонении скоростного режима от равновесного п , например, в сторону увеличения числа оборотов д д крутящий момент двигателя М. оказывается больше момента сопротивления 7W. В связи с этим в системе двигатель — потребитель появляется избыток энергии, что вызывает увеличение числа оборотов, и равновесный режим в, таким образом, не восстанавливается. При уменьшении числа оборотов до крутящий момент двигателя М становится меньше момента сопротивления УИ , вследствие чего произойдет дальнейшее снижение числа оборотов вплоть до самопроизвольной остановки двигателя. Это значит, что равновесный скоростной режим в точке В является неустойчивым. [c.88] Неустойчивый режим двигателя аналогичен, следовательно, положению шарика, находящегося в крайней верхней точке выпуклой поверхности (при малейшем отклонении шарик не вернется в прежнее положение). В этом случае двигатель обладает отрицательным самовыравниванием. [c.88] Вернуться к основной статье