ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт зубчатых зацеплений из "Справочник по ремонту котлов и вспомогательного котельного оборудования " Первое требование выполняется, если зубчатые колеса имеют нормальный диаметр начальной окружности, а точность взаимного расположения осей гнезд подшипников соответствует проектным значениям. [c.316] Для выполнения второго требования необходимо, чтобы толщина всех зубьев была выполнена с достаточной точностью н зазор между ними был одинаков для всех зубьев. [c.316] Боковой зазор определяют не менее чем в четырех т очках колеса щупом, свинцовыми оттисками или индикатором, измеряющим по схеме, изображенной на рис. 9-36, качку колеса при заторможенном вале шестерни. [c.316] Степени точности зубчатых колес и передач обозначают в порядке убывания точности цифрами 6, 7, 8, 9, 10. [c.316] Для каждой степени точности зубчатых колес и передач установлены нормы кинематической точности, плавности работы и контакта зубьев колес и передач. [c.316] Независимо от степени точности зубчатых колес II передач установлены виды сопряжений зубчатых колес в передаче, обозначенные буквами О, С, В и А (рис. 9-37). [c.316] Значения наименьших боковых зазоров приведены в табл. 9-31—9-33. Указанными значениями рекомендуется пользоваться при отсутствии данных завода-изготовителя. [c.316] Посадку зубчатых колес на вал выбирают с таким расчетом, чтобы избежать искажения зубчатого профиля, что отражается на работе зацепления. [c.316] После напрессовки необходимо проводить проверку радиального и торцевого биений зубчатых колес, которые допускаются в пределах 0,08—0,05 мм для диаметра колеса до 200 мм 0,05—0,1 мм — для диаметра до 500 мм и до 0,15 мм—для диаметра колеса до 1000 мм. При необходимости зубчатое колесо следует перепрессовать на валу. [c.316] Угол Делительного конуса шестерни O,. [c.317] При правильной сборке размеры пятна контакта должно быть не инже норм, указанных в табл. 9-34 для цилиндрических колес. [c.317] Пятно контакта — часть боковой поверхности зуба колеса, на которой располагаются следы прилегания его к зубьям парного колеса после вращения собранной передачи при легком торможении. Пятно контакта определяется по металлическому блеску и характеризуется относительными размерами, %. по длине и высоте зуба. [c.317] Характер зацепления зубчатых колес при правильной и неправильной сборке приведен на рис. 9-38. [c.317] Во время сборки конических зубчатых передач целесообразно пригонять зубчатые колеса так, чтобы их зубья касались рабочей поверхности ближе к тонким конца . Пятно контакта не должно доходить до края тонкого конца зуба на 1,5—3 мм и до верхней части боковой поверхности зуба — на 0,4—1 мм. [c.318] Рекомендации основаны на том, что при нагружении тонкий конец зуба сможет деформироваться, вследствие чего зубья будут прилегать по всей длине их рабочих поверхностей, при этом тонкая сторона зуба скорее прирабатывается. [c.318] Нормы на размеры пятна контакта конических гмлес после их приработки приведены в табл. 9-35. [c.318] Правильные формы пятна контакта без нагрузки представлены на рис, 9-39, а, с полной нагрузкой — на рис. 9-39,6. Основные погрешности зацепления прямозубых конических зубчатых колес следующие недостаточный радиальный зазор (рис. 9-39, е), межосевой угол больше расчетного (рис. 9-39, г),- межосевой угол меньше расчетного (рис. 9-39,6). Если на зубьях ведущего или ведомого колес пятна контакта расположены плотно на одной стороне зуба на узком конце, а на другой — на широком, то это свидетельствует о перекосе осей зубчатых колес. [c.318] На рис. 9-40 показаны погрешности зацепления спиральных зубьев конических зубчатых колес, о которых можно судить по отпечаткам краски, получающимся на одной и другой стороне зубьев ведомого колеса при его вращении в разные стороны. Для устранения погрешностей необходимо в случаях а и г (рис, 9-39) придвинуть ведомое колесо к ведущему в случаях б и в — ведомое колесо отодвинуть от ведущего, в случае д — ведущее колесо приблизить к оси ведомого, а в случае е — наоборот, отодвинуть. [c.318] Вместо обкатки зубчатых колес можно применять проверку зацепления по отпечаткам краски. [c.318] Регулирование конических зубчатых колес нередко сопровождается регулировкой других элементов. [c.318] Вернуться к основной статье