ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Неподвижные уплотнительные устройства из "Арматура с шаровым затвором для гидравлических систем " К неподвижным уплотнительным устройствам, используемым в стендовой арматуре, относятся уплотнения крышек и разъемов корпусов. К этим уплотнениям предъявляются следующие требования. [c.66] Плоские металлические прокладки, заключенные в закрытую канавку (рис. 27), являются наиболее распространенным типом уплотнения в стендовой арматуре. Они с успехом применяются не только для уплотнения корпусных деталей, но и для фланцевых присоединительных элементов. [c.66] При правильном проектировании и расчете такое уплотнение надежно работает при давлениях до 350 бар на агрессивных и криогенных средах. [c.66] Металлическая прокладка, находясь в замкнутом объеме, позволяет создавать высокие удельные давления на уплотнительных поверхностях, как правило значительно превосходящие предел текучести материала прокладки. [c.66] При выборе усилий-затяжки нужно иметь в виду, что для алюминиевых прокладок необходимо создавать первоначальное удельное давление не менее 300-10 н м а для медных — 450 10 hIjh [8]. [c.66] Недостатком этого уплотнения является трудность извлечения прокладки из кольцевой канавки при разборке арматуры без разрушения так, чтобы она могла быть использована повторно. Нередко при извлечении прокладки повреждается и поверхность канавки. [c.67] Соединение типа шип — паз может быть рекомендовано для уплотнения крышек и корпусов арматуры, выполненной из алюминиевых сплавов и стали и предназначенной для работы на давлениях не более 50 бар. [c.67] К недостаткам этого соединения следует отнести необходимость более глубокой подрезки фланца на величину С2, что, однако, в корпусных деталях не имеет большого значения. [c.68] Соединение этого типа не следует применять на давления р 100 бар в корпусах из алюминиевых сплавов в силу следующих причин. [c.68] Во-первых, при р 100 бар для затяжки соединения потребуются такие нагрузки на шпильки, что слабым звеном будет резьбовое гнездо в корпусе и потребуется его усиление, т. е. увеличение массы и габаритов корпуса. [c.68] Во-вторых, затяжка фланцевого разъема с большими усилиями может привести к скалыванию отдельных участков уплотнительной поверхности алюминиевых корпусов, как это показано на рис. 27. Как правило, такое скалывание начинается от уплотнительной риски, которая создает концентрацию напряжений в металле. [c.68] Бурт ответного фланца К, входящий в расточку корпуса по посадке Хз, не усиливает стенки расточки, так как по. диаметру d вн всегда гарантирустся зазор. [c.68] Характерна еще одна особенность этого соединения. При больших усилиях затяжки в арматуре высокого давления сжимающие напряжения в прокладке могут быть настолько велики, что материал начинает вести себя ка-к вязкая жидкость, передавая нагрузку на боковые стенки канавки. В результате действия этих нагрузок буртик К при недостаточной толщине 6 может отгибаться внутрь уплотняемой полости. Чтобы этого избежать, необходима достаточная толщина буртика, определение которой, однако, затрудняется отсутствием проверенной методики расчета таких узлов. Обычно на практике берется 6 = 2 5 мм в зависимости от величины уплотняемого диаметра d x, и рабочего давления. [c.68] При проектировании уплотнений с плоской прокладкой необходимо учитывать следующее. [c.68] Здесь с нар и йвн — наружный и внутренний диаметры прокладки. [c.69] С другой стороны, с увеличением диаметра увеличивается зазор по сопрягаемым поверхностям в пределах поля допусков принятого класса точности (обычно берется посадка з). [c.69] Таким образом, сочетание высокого рабочего давления и большого уплотняемого диаметра может привести к выдавливанию металла прокладки в образовавшийся кольцевой зазор между уплотняемыми. поверхностями. Это явление может произойти в том случае, если удельное давление на прокладке 7упл превысит 2500-10 н1м . [c.69] К недостаткам рассмотренных уплотнений с металлической прокладкой следует отнести возможность перекоса сопрягаемых деталей в результате неравномерной затяжки шпилек. Это ограничивает область их использования в корпусных деталях арматуры. [c.69] В тех случаях, когда требуется более точное взаимное расположение сопрягаемых деталей (например, сопряжение верхней крышки крана с корпусом), применяется уплотнение с металлическим кольцом круглого сечения, установленным в клиновой загмок (рис. 28). [c.69] При подтяжке крышки на величину с уплотнительное кольцо деформируется, на что затрачивается незначительная часть усилия затяжки. После соприкосновения опорных поверхностей сопрягаемых деталей производится окончательная затяжка шпилек на расчетное усилие, зависящее от давления рабочей среды. [c.70] Вернуться к основной статье