ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Внешние газоходы и их сопряжения с дымовыми трубами из "Газовоздушные тракты тепловых электростанций " Внешние газоходы, по которым транспортируются газы на участке дымосос — дымовая труба, являются важными элементами газового тракта, конструированию которых до последнего времени не уделялось должного внимания. Вследствие этого большинство газоходов, выполнявшихся как в СССР, так и за границей, имели существенные недостатки. Серьезные проработки по внешним газоходам начались с 1963 г., когда по заданию ВГПИ Теплоэлектропроект на кафедре ТЭС МЭИ были выполнены исследования по проекту универсального главного корпуса ТЭС. [c.238] Газоходы современных крупных ТЭС имеют большие размеры поперечного сечения, поэтому сооружение их представляет определенные трудности. Выполнение газоходов целиком в кирпиче, как это делалось раньше, оказывается не только неприемлемым с точки зрения трудоемкости, но и затруднительным при больших пролетах сводчатого перекрытия. [c.238] Экономическим условием применения сборного железобетона является сведение до минимума числа типоразмеров элементов газоходов. При этом условии ограничиваются возможности выполнения разнотипных элементов сложной конфигурации для обеспечения эффективной аэродинамической формы. [c.239] Из изложенного следует, что выполнение внешних газоходов является довольно сложной задачей, требующей всестороннего учета многих факторов. [c.239] Окончательный вариант для универсального проекта, реализованного в первую очередь на парогенераторах Змиевской ГРЭС, показан па рис. 9-1,6. Этот вариант проверен в 1963 г. ка моделях кафедры ТЭС МЭИ. [c.240] Газоходы выполняются из изготовленных на заводе однотипных тюбингов (звеньев) сечением 3x6 м и длиной 1,5 м. Каждый газоход независимо до.ходит до дымовой трубы, так что тройники исключены, а скорость остается неизменной по всей длине тракта. В местах поворота газохода на 90° предусмотрены сегментные участки тюбингов с таким же поперечным сечением, как и основные участки, но боковые их грани срезаны. Зоны с пулевой скоростью, где возможны золовые отло/кения. отсутствуют. [c.240] При подобном проектировании газоходов, когда исключаются тройники и резкие повороты, коэффициент их сопротивления оказывается малым и главное сопротивление возникает при входе газов в дымовую трубу. [c.240] Схема выполнения цоколя прп двустороннем подводе газов реализована, в частности, для рассматриваемой схемы присоединения двух блоков по 200 Л4вт на трубу (рис. 9-1,6). [c.242] Проведенные на моделях исследования подтвердили достаточно высокие аэродинамические качества принятой схемы типовых газоходов. Опыты показали на необходимость установки перегородки (рис. 9-1,6), полностью разделяющей тракты. Без нее имели место не только повышенные потерн, но и пульсации от соударения потоков. Сопротивление поворота составило i— = 0,3, а всего газохода, включая вход в дымовую трубу, общ= 1,3—1,4, что является удовлетворительным. Одновременно обеспечивается равномерное распределение потоков по газоходам. [c.242] Представляют интерес газоходы и дымовая труба, сооруженные при расширении Прибалтийской ГРЭС. [c.242] На этой электростанции, работающей на эстонских сланцах, установлена дымовая труба высотой 180 м при диаметре устья 7 на каждые два блока мощностью по 200 Мет. На каждый блок установлено по два парогенератора паропроизводительностью 320 т/ч (дубль-блок) при двух дымососах на котел. Таким образом, при подключении к трубе мощности 400 Мет одновременно работают восемь дымососов вместо четырех при моноблоках на такую же мощность. [c.242] Первоначальный вариант (рнс. 9-3,а) был запроектирован с пспользованием обычной конструкции газоходов и потому содержал недостатки, свойственные этим конструкциям (завышенные сечения газоходов на ряде участков, неудовлетворительное сопряжение металлических газоходов от дымососов с железобетонными газоходами, многочисленные и нерационально выполненные повороты и тройники, сложная схема и большая длина газоходов, большое число типоразмеров конструкций, нерациональный ввод в дымовую трубу н др.). Его гидравлическое сопротивление оказалось высоким и составило 60,1 кГ1м . В ряде мест могла отлагаться зола, особенно при остановке части котлов. [c.242] Для этого же o6ijeKTa впервые по новым рекомендациям выполнена дымовая труба. Если в части газоходов и газопроводов рекомендуемые аэродинамические схемы обычно реализуются довольно быстро, то всякие изменения в части дымовых труб связаны с организационными трудностями. Труба — дорогое и ответственное строительное сооружение, и всякое изменение требует переделки типовых чертежей и пересчетов. [c.244] На рис. 9-3,в показаны узлы железобетонной дымовой трубы высотой 180 м, диаметром устья 7 м для Прибалтийской ГРЭС (IV очередь). [c.244] Годорзой расход электроэнергии за счет улучшения внешних газоходов и низа двух дымовых труб IV очереди Прибалтийской ГРЭС (8 котлов) сократился с 8 400 тыс. квт-ч до 1 540 тыс. квт -ч, т. е. на fi ЯйП тмг кет - ч, или на 82%. [c.245] Однопремеи но по сравиеппю с конструкцией предыдущих очередей сокращено количество типоразмеров сборных железобетонных изделий с 18 до 3, уменьшен объем железобетона и исключена кирпичная кладка. [c.245] Для блоков мощностью 300 Мет и выше для создания тяги применяют осевые дымососы, обычно типа ДО-31,5. На рис. 9-4 представлена типовая компоновка в случае присоединения двух блоков по 300 Мет к дымовой трубе высотой 250 м при диаметре устья 6,5 м. [c.245] Оси дымососов желательно располагать параллельно оси блока или под небольшим углом к ней встречное расположение дымососов, которое получается при перпендикулярной их установке, является недопустимым. Оси дымососов отодвигаются от оси дымовой трубы с тем, чтобы обеспечить плавный поворот в горизонтальной плоскости при подходе к трубе. [c.245] Простейшие газоходы получаются при расположении низа окна в трубе на отметке +0,6 м-, в этом случае газоходы и дымососы располагаются в одной плоскости, газоходы могут укладываться прямо на земле без стоек, подобно рис. 9-3. На рис. 9-4 показан более сложный случай, когда отметка низа окна в трубе составляет + Ь м. Газоходы выполнены металлическими круглого сечения, причем вместо двух поворотов на 90° выполняется один поворот в вертикальной плоскости на 45° и один в наклонной плоскости на 90°. Для дальних от оси трубы дымососов выполняется короткий газоход из сборного железобетона сечением 3X6 л при входе в трубу. Возможен вариант подвода металлического газохода непосредственно к трубе. [c.245] Вернуться к основной статье