ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Размол топлива из "Парогенераторные установки электростанций " Совокупность оборудования, необходимого для размола топлива, его сушки и подачи готовой пыли в топочные устройства называют системой пылеприготовления. [c.51] Различают це н т р а л ь ну ю и индиви-дуальную системы пылеприготовления. При центральной системе пыль получают в оборудовании, размещаемом в отдельном здании (центральном пылезаводе). Полученную пыль используют для всех парогенераторов электростанции. При индивидуальной системе пыле-приготовления пыль получают в оборудовании, размещаемом непосредственно у парогенератора, причем, однако, часто предусматривают возможность передачи пыли соседним агрегатам. [c.51] Выбор системы пылеприготовления является технико-экономической задачей. Центральные пылезаводы отличаются сложностью и высокой стоимостью оборудования. В настоящее время их применение экономически оправдано только для мощных блоков (500 Мет н выше). Наибольшее применение получили индивидуальные системы пылеприготовления. [c.51] В индивидуальной системе пылеприготовления различают замкнутую и разомкнутую схемы сушки. В замкнутой схеме сушки предусматривается сброс отработавшего сушильного агента и образовавшихся водяных паров в топочную камеру, а при разомкнутой схеме сушки — в атмосферу. Индивидуальную систему пылеприготовления с замкнутой схемой сушки можно выполнить с промежуточным бункером пыли или с непосредственным вдуванием пыли в топочную камеру. [c.51] Из бункера 1 (рис. 5-7) сырое дробленое топливо поступает на питатель 3, откуда через сушильную трубу 4 подается в мельницу 5. В сушильную трубу подают также горячий воздух, благодаря чему в ней осуществляется предварительная подсушка топлива. Наиболее эффективно сушка топлива происходит в мельнице, когда обнажаемая в процессе размола поверхность топлива вступает в непосредственное соприкосновение с горячим воздухом-. [c.51] В зависимости от рода топлива первичный воздух составляет долю от 15 до 60% всего потребного для горения воздуха и после отдачи тепла на подсушку топлива в мельнице по условиям взрывобезопасностп должен иметь температуру, не превышающую 70—130° С. Вторичный воздух (85—40%), в зависимости от подогрева его в воздухоподогревателе, при температуре 250—420 С непосредственно поступает в горелочное устройство. [c.52] Недостатками схемы пылеприготовления с промежуточным бункером являются сложность и громоздкость оборудования, повышенное сопротивление пылесистемы. [c.52] В схеме, показанной на рис. 5-8, промежуточной емкости для пыли не предусмотрено. При такой жесткой связи работа парогенератора всецело зависит от надежности пылесистемы. При работе агрегата на частичной нагрузке расход топлива на мельницу соответственно уменьшается. В схеме отсутствует мельничный вентилятор и все сопротивление преодолевается дутьевым вентилятором, в связи с чем пылесистема оказывается не под разрежением, а под избыточным давлением (перед мельницей 1 —1,5 кн1м ). Поэтому для предупреждения выбивания пыли в помещение, ухудшающего санитарно-гигиенические условия работы персонала, необходимо обеспечивать высокую плотность всей пылесистемы, что повышает стоимость и удорожает эксплуатацию оборудования. [c.52] В рассмотренных схемах пылеприготовле-ния водяные пары, поступающие вместе с сушильным агентом в топочную камеру, при большой влажности топлива существенно снижают температуру в топке и устойчивость горения топлива при этом возрастают потери тепла от химического и механического недожога. Поэтому схема пылеприготовления с замкнутой сушкой экономически оправдана для топлива с приведенной влажностью мене 4 кг-%1Мдж. [c.53] Разомкнутая схема пылеприготовления с промежуточным бункером. [c.53] На рис. 5-10 изображена схема центрального пылезавода с мельницами для бурого угля. После подсушки в сушилке 4 топливо поступает в мельницу 9. Из мельницы аэросмесь поступает в циклон 14, где осаждается готовая пыль. Обеспыленный воздух отсасывают вентилятором 19 при постоянной температуре - 70°С. Пыль ссыпается в бункер 16, откуда сжатым воздухом через винтовой пневматический насос 17 транспортируется по пылепроводам в бункера парогенераторов в главном здании. Далее из пылевых бункеров 28 пыль распределяется по горелкам. [c.54] Вернуться к основной статье