ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уплотнительные детали (поверхности) арматуры из "Ремонт котельных агрегатов " Условия работы, конструкция. При открытии или закрытии запорных вентилей трение уплотнительного кольца тарелки по уплотнительному кольцу корпуса практически отсутствует. Вследствие этого к материалу уплотнительных колец запорных вентилей не предъявляется повы-щенных требований в отношении устойчивости против истирания. [c.374] В параллельных самоуплотняющихся задвижках скольжение обычно имеет место на протяжении всего пути затвора тут максимальные силы трения также соответствуют началу открытия и концу закрытия. Поэтому материал колец задвижек должен хорошо сопротивляться истиранию. [c.375] Регулирующие и дроссельные (клапаны обычно находятся в частично открытом положении, следовательно, материал их уплотнительных колец должен быть стойким против истирания рабочей средой (эрозии). [c.375] Уплотнительные кольца фланцевой арматуры выполняются из сталей различных марок и укрепляются в корпусах и тарелках либо на запрессовке, либо на запрессовке и развальцовке, либо при помощи наплавки. Нередко тарелки арматуры высокого давления выполняются целиком из специального металла или уплотнительные кольца имеют специальные крепления как на тарелках, так и в корпусах. [c.375] Значительное количество фланцевой арматуры небольшого диаметра имеет крепление уплотнительных колец, выполненное путем запрессовки в гнездо или развальцовки. [c.375] Конструкция кольца по фиг. 7-3,а вызвана желанием уменьшить диаметр кольца и вместе с тем сохранить возможность врезания щечки (одной) кольца в корпус. [c.376] Случай д на фиг. 7-3 применяется для уплотнительных колец из твердого материала, не поддающегося развальцовке в этом случае развальцовывается материал корпуса. [c.376] В бесфланцевой арматуре высокого давления Венюков-ский арматурный завод (ВАЗ) выполнял вначале крепление уплотнительных колец в корпусах на запрессовке (мелкая арматура) или на резьбе, а в тарелках (клапанах) — на запрессовке или тарелка выполнялась цельной. [c.376] Для арматуры высокого давления крепление уплотнительных колец путем запрессовки и развальцовки оказывается недостаточным. При. резких изменениях температур крепление седла быстро расстраивается. Ввиду этого в настоящее время крепление методом прессовой посадки колец в гнездо арматуры высокого давления не применяется. [c.376] В первых конструкциях плотность создавалась путем ввертывания кольца до отказа и смятия узкой кромки в теле корпуса в позднейших конструкциях плотность достигается контактом плоских уплотнительных поверхностей корпуса и ввернутого на резьбе кольца, причем каждая уплотнительная поверхность предварительно притирается (сама резьба не обеспечивает плотности и не рассчитана на это). [c.376] Следует отметить, что крепление уплотнительных колец в корпусах бесфланцевой арматуры на резьбе имело цель создания удобных условий ремонта уплотнения без снятия корпуса с трубопровода. Однако недостатки резьбового крепления оказались настолько значительными, что все преимущества съемных колец сводились на нет. Впоследствии были разработаны различные приспособления для ремонта уплотнительных поверхностей в корпусах. [c.376] В настоящее время вентили, обратные, предохранительные и регулирующие клапаны высокого давления, а также вся арматура среднего давления выполняются с наплавленными в корпусах уплотнительными кольцами, а тарелки — либо цельными (для арматуры малого диаметра), либо с наплавленными кольцами. [c.376] Задвижки для высоких давлений выпускаются с отъемными уплотнительными кольцами, укрепленными в корпусе на резьбе, и с цельнокованными тарелками. Это объясняется тем, что при закрытии и открытии задвиж ек на уплотнительных поверхностях имеет место трение скольжения при высоком удельном давлении, вследствие чего возможны задиры наплавленных поверхностей, не обладающих высокой твердостью. Пока в задвижках высокого давления наплавка уплотнительной поверхности проводится в порядке опыта. [c.377] Удельное давление па Наплавленную уплотнительную поверхность в конце закрытия и в начальный период открытия в задвижках среднего давления значительно меньше, чем в задвижках высокого давления, поэтому опасность появления задиров в задвижках среднего давления значительно меньше. [c.377] Опыт эксплуатации. При всех вышеописанных креплениях уплотнительных колец методом запрессовки и развальцовки в процессе эксплуатации арматуры на электростанциях обнаруживались неплотности. [c.377] Основное количество расстройств плотности приходится на кольца, посаж енные методом запрессовки. Под действием переменных температур такое крепление с течением времени расстраивается. Надежность уплотнения не повышается при развальцовке и чеканке запрессованного кольца. [c.377] При попадании механических частиц между кольцами из бронзы или латуни плотность арматуры нарушается. Уплотнительные кольца, выполнщные из более твердого материала — легированной стали, более надежны, но при падении механических частиц также повреждаются и недов статочно устойчивы против износа рабочей средой. [c.377] Задвижки для высокого давления выполняются с уплотнительными кольцами из азотированной стали, которая все же подвержена износу рабочей средой. [c.377] Довольно быстро изнашиваются. Кольца дренажных вентилей из других марок сталей подвержены значительным разъеданиям. [c.378] Арматура с уплотнением, наплавленным стеллитом или хромистыми сплавами, зарекомендовала себя положительно. [c.378] Вернуться к основной статье