ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Т-образная и двухкорпусная компоновки из "Основные особенности котельных агрегатов высокого и сверхкритического давления " Одной из первых новых компоновок, появившихся первоначально у ТКЗ при проектировании котлов па-ропроизводительностью 500—640 т/ч, была так называемая Т-образная компоновка агрегата. Ее сущность заключается в том, что при выходе из топки газы разделяются на два потока, которые отводятся через два конвективных газохода, расположенных по обе стороны топки. [c.91] Основное преимущество этого решения в том, что оно существенно разгружает как газовое окно, так и конвективный газоход с каждой стороны топки. Высота окна и глубина газохода в котлах 500—640 т/ч при этом не превышают привычных размеров этих элементов в хорошо освоенных котлах 160(170)— 220(230) т1ч. Таким образом, снимаются трудности компонов-кй, упомянутые (в пп. 3 и 4 приведенного выше перечня. [c.91] Легко видеть, однако, что Т-образная компоновка, помимо других недостатков, не решает задачи рационального размещения горелок и удобной трассировки пылегазовоздухопроводов (п. 1 перечня). Данная задача по мере укрупнения котельных агрегатов становится все более сложной и ответственной. [c.91] Для устранения этих трудностей два основных котлостроительных завода СССР — ТКЗ и ЗиО —приняли для котлов паропроизводительностью по 950 т/ч так называемую двухкорпусную компоновку. Под двумя корпусами котла в рассматриваемой компоновке понимают две самостоятельные половины в его газовой части с отдельными топками и каркасами. У котла ЗиО типа ПК-39 оба корпуса по паровой стороне выполнены отключаемыми. Другими словами, в даином случае осуществляется дубль-блок с двумя котлами по 475 т/ч, на туфбину 300 Мет. Ширина котельной ячейки определяется размерами машинного зала и составляет для котлов паропроизводительностью 950 т/ч 48 м. Этот размер позволяет разместить оба корпуса котла и оставить между ними разрыв. [c.91] В частности, у котла ТКЗ, спроектированного для работы на пыли донецкого антрацитового штыба (котел типа ТПП-110), ширина фронта каждого корпуса (в свету) составляет И2 270 мм (рис. 2-За) Топка этого котла выполнена с пережимом. Часть топки ниже пережима (предтопок) играет роль камеры плавления. Из предтопков через летки вытекает жидкий шлак. На фронтовой и задней стенах обоих тредтопков устанавливаются 24 пылеугольные горелки 12 сбросных горелок размещаются на потолочных фронтовых участках предтопков. [c.91] Все поверхности (ширмовые и конвективные) пароперегревателя сверх-критического давления размещаются в одном корпусе котла (правом), а поверхности вторичного перегревателя — в другом (левом). Это создает дополнительные возможности регулирования перегрева пара сверхкритического давления и вторичного перегрева, которое можно в определенных пределах производить раздельно путем изменения количества топлива, расходуемого в отдельных корпусах котла. [c.92] Завод выполнил и другой вариант компоновки котла — однокорпусный. Характерно, что для того, чтобы избежать усложнения трассы и удлинения пылевоздухопроводов, в данном варианте запроектированы два раздельных предтопка с разрывом между ними в 4 ООО мм. Этот проход используется для прокладки пылепроводов аналогично первому варианту. Расположение горелок — также а фронтовой и задней стенах предтопков. В остальном котел выполнен однокорпусным, но верхняя часть топочной камеры (выше 7 750 мм) делается более широкой — 27 ООО мм (по осям труб). (Глубина топки в этой части—7 920 мм конвективного газохода—5 500 мм. По осям колонн ширина и глубина котла составляют 28 200 и 16600 мм. [c.92] Преимуществами двухкорпусного исполнения является возможность пуска блока при растопке котла только тем корпусом, в котором размещен перегреватель пара сверхкритического давления. [c.92] В связи с изложенным в котлах ЗиО в качестве основного противоиз-носного мероприятия принято снижение скорости газов в конвективном газоходе до 6—6,5 uj eK при номинальной нагрузке. Для этого оба котла блока 300 Мет за-проектированы с Т-образной компоновкой газоходов. Таким образом, блок имеет два котла и четыре конвективных газохода. Компоновка каждого котла аналогична компоновке Т-образных котлов ТКЗ 500 и 640 г/ч. [c.93] Двухкорпусные топки широко проектирует также фирма Комбашчн (США), предусматривая их, однако, в котлах для моноблоков. [c.93] Вернуться к основной статье