ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности пуска горячей турбины из "Эксплуатация блочных турбинных установок большой мощности " Принято считать, что если температура корпуса ЦВД в зоне паровпуска перед началом пуска составляет 150° С и ниже, то пуск турбины должен производиться как из холодного состояния. Если же температура металла выше 150° С, то режим пуска будет иметь некоторые особенности. [c.161] Одна из особенностей пуска горячей турби.ны заключается в том, что температура металла стенки цилиндра значительно выше температуры насыщения пара при том низком давлении, которое установится в цилиндре после толчка турбины конденсации пара в цилиндре при этом пуске происходить не будет. Поэтому нагревать металл цилиндра в этом случае можно только перегретым паром, температура которого выше температуры металла. Величина превышения температуры пара над температурой металла не должна быть очень большой, чтобы в случае быстрого нагружения турбины не вызвать появления опасных температурных разностей. Целесообразно иметь температуру пара перед впуском в цилиндр на 50—70° С выше, чем температура металла зоны паровпуска. Следовательно, для пуска турбины после ночной остановки требуется обеспечить температуру пара перед турбиной около 530° С. [c.162] Однако котел и паропроводы остывают значительно быстрее, чем массивный цилиндр высокого давления турбины. До начала пуска турбины надо ввести в действие котел и поднять температуру пара на выходе из него до необходимого уровня. Получение высокой начальной температуры пара невозможно осуществить при низком давлении даже на барабанных котлах. Поэтому пуск горячей турбины происходит с давлением пара перед главными паровыми задвижками в несколько десятков атмосфер. Подъем параметров пара при растопке котла ведется со сбросом растопочного пара через систему БРОУ или РОУ в конденсатор. Значит, при таком пуске также необходим предварительный ввод в работу конденсационной установки и создание вакуума в конденсаторе. [c.162] Лучше всего было бы подавать в уплотнения пар с температурой, близкой к температуре металла (хотя бы в пределах 30°С). Однако это требует создания сложной системы с возможностью различной степени охлаждения пара, так как практически все уплотнения турбины имеют, разную температуру металла. Самыми горячими, даже после длительного остывания, являются передние уплотнения ЦВД и ЦСД далее следуют уплотнения выхлопа ЦВД и ЦСД, а самыми холодными всегда бывают концевые уплотнения ЦНД. Поэтому невозможно подобрать приемлемую температуру пара для всех уплотнений турбины. Обычно всегда отдают предпочтение передним уплотнениям ЦВД и ЦСД, так как в их районе стенка и фланцы корпуса турбины имеют наибольшую толщину, а также потому, что охлаждение передних концов роторов уменьшает входные зазоры в проточной части. [c.164] В большинстве случаев на электростанциях имеется возможность подать на передние уплотнения ЦВД и ЦСД свежий пар, питая остальные уплотнения паром из деаэраторов. Иногда делаются перемычки, позволяющие подать на все уплотнения одновременно пар холодного промперегрева от соседних блоков. Последний случай следует считать тяжелым для концевых уплотнений ЦНД, так как там подача пара с температурой порядка 300°С может вызвать ослабление натяга втулок на валу и, кроме того, способствует сильному нагреву выхлопных патрубков, приводя к обгоранию краски и значительному относительному укорочению ротора цилиндра низкого давления. [c.164] При пуске неостывшей турбины обязательно нужно прогреть и перепускные трубы цилиндра среднего давления, что также выполняется путем подачи в них пара при закрытых регулирующих клапанах ЦСД. [c.165] После толчка ротора паром подъем числа оборотов горячей турбины ведут значительно быстрее, чем при пуске холодной турбины, так как в большинстве случаев из-за сильного дросселирования пара происходит не прогрев, а охлаждение металла. Если температура пара хорошо согласуется с температурой металла цилиндров, то подъем числа оборотов от толчка ротора до полного можно осуществить за 10—15 мин без опасности для турбины. Напротив, медленный подъем числа оборотов может привести к охлаждению ротора, его аварийному укорочению и задеваниям. При горячем пуске особенно важно, чтобы перед толчком ротор не имел искривления, т. е. чтобы его бой не превышал 0,04 мм. [c.165] Наблюдение и выдерживание в допустимых пределах температурных разностей по ширине фланцев, верх — низ , фланец — шпилька и др., а также вибрации и относительных удлинений роторов при пуске горячей турбины следует вести с особенно повышенным вниманием, так как этот пуск делается быстрее, а следовательно, легче совершить непоправимую ошибку. Подавляющее большинство прогибов роторов произошло при пусках неостывших турбин из-за невнимания к наличию температурных разностей в цилиндрах, измерению кривизны ротора, резким колебаниям температуры, вибрации и т. п. [c.165] Подготовка электрической схемы и включение генератора в сеть должны делаться быстро, чтобы не допускать охлаждения турбины. [c.165] Все пусковые операции и контроль, которые в этом параграфе не упомянуты, выполняются аналогично подробно описанному пуску холодной турбины. [c.166] Вернуться к основной статье