ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Масляная система турбины из "Эксплуатация блочных турбинных установок большой мощности " Маслом обеспечивается смазка подшипников турбины и генератора с ним также отводится тепло, выделяющееся в подшипниках и передающееся из цилиндров по валу турбины. В цилиндре турбины ротор нагревается до температуры находящегося там пара, например, в камере паровпуска ЦВД и ЦСД он нагревается до 530—540 С. Если не охлаждать шейки роторов маслом, то их температура достигла бы недопустимого уровня, так как металл имеет высокую теплопроводность. В турбинах мощностью 150 и 200 Мет, а также в менее крупных турбинах масло одновременно является рабочей средой системы регулирования оно передает импульсы и приводит в движение золотники и поршни сервомоторов. [c.123] Наличие разветвленной сети маслопроводов вблизи горячих частей турбины и паропроводов, особенно при высоком давлении масла, представляет большую пожарную опасность. Поэтому в турбинах мощностью 300 Мет конструкторы пошли на отказ от применения масла в системе регулирования ЛМЗ заменил его специальной негорючей жидкостью, а ХТГЗ — конденсатом. [c.123] Масло должно быть прозрачным наличие влаги и механических примесей в нем недопустимо. [c.124] Важным показателем качества масла является его кислотное число, выражаемое количеством миллиграммов щелочи (КОН), которое требуется ввести в 1 г масла, чтобы получить нейтральную реакцию. Нормально это число составляет не более 0,04 мг КОН на 1 г масла Рост кислотного числа свидетельствует о старении масла. [c.124] В системе смазки обязательно предусматриваются масляные фильтры для грубой и тонкой очистки масла. Число установленных маслоохладителей выбирается с учетом возможности отключения одного из них в ремонт или для чистки. Обязательным является требование, чтобы давление охлаждающей воды в маслоохладителях было всегда ниже, чем давление масла. Иначе при появлении неплотности в одном из охладителей было бы испорчено все масло в системе. Маслоохладители отнимают тепло, которое получено маслом в подшипниках. Нормально нагрев масла в подшипниках турбины и генератора должен быть в пределах 10—14°С. Повышенный нагрев масла способствует его старению. [c.124] Вернуться к основной статье