ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Особенности конструкций и работы основных типов паровых котлов небольшой производительности из "Эксплуатация котельных установок небольшой производительности " Конструкции действующих паровых котлов небольшой паропроизводительности весьма разнообразны от сохранившихся кое-где цилиндрических котлов, жаротрубных и дымогарных до различных типов водотрубных— импортных и отечественного изготовления. [c.98] Ждротрубные котлы. Эти котлы с одной (корнвалий-ские) и двумя жаровыми трубами (ланкаширские) применяют главным образом с давлением до 8 ат. Они имеют большой диаметр барабанов, что создает ряд суш,е-ственных недостатков ограничение рабочего давления, повышенный расход металла, взрывоопасность из-за большого водяного объема, громоздкость и большой объем обмуровки, вызываюш,ие большую длительность растопки и значительный расход топлива на растопку. Площадь, занимаемая этими котлами, очень велика, в особенности при сжигании низкосортного топлива, требующего устройства выносных топок. Но вместе с тем котлы этой конструкции имеют следующие положительные особенности устойчивость давления при значительных колебаниях расхода пара, что определяется влиянием аккумулированного в воде тепла простота конструкции и обслуживания невысокая требовательность к качеству питательной воды. [c.99] Характерной особенностью эксплуатации этих котлов является чрезвычайная опасность упуска в них воды, так как возможные в результате этого взрывы котла особо опасны. [c.99] Жаротрубный паровой котел работал на морской воде. Правильный режим продувок и чисток котла не соблюдался. Вследствие значительных отложений накипи жаровая труба перегрелась и на ней образовались три выпучины в сторону огня со стрелой прогиба -ДО 250 мм. [c.99] В заклепочных соединениях жаротрубных котлов возможны повреждения из-за межкристаллитной коррозии (гл. 11), особенно при питании их водой после обработки натрийкатионитовым методом. [c.100] Котлы с дымогарными трубами. Котлы этого типа также характеризуются большой жесткостью конструкции. Очистка их поверхностей нагрева со стороны воды механическим способом затруднена из-за малой их доступности. [c.100] У локомобильных котлов и котлов паровозного типа наблюдаются следующие основные неполадки, повреждения и аварии прогиб и выпучины потолка и стен топки течь в вальцовке труб, в креплениях связей, иногда разрыв связей трещины в передней (в топке) трубной решетке, особенно если она неравномерно покрыта накипью со стороны воды или если в отдельных местах накипь отвалилась, что вызывает неравномерное термическое напряжение металла трещины в местах отбортовки и в заклепочных швах соединений топки и котла и др. [c.100] При осмотре аварийно остановленного из-за течи локомобильного котла СТ-100 на трубной решетке была обнаружена выпучина размером 270X160 мм слой накипи на жаровой трубе достигал 10 мм, пространство между дымогарными трубами было забито шламом. Котел питался некачественной водой, редко продувался, механическая очистка от накипи не производилась. [c.100] Причиной повреждений часто служит неудовлетворительное состояние подвижной опоры котла, резкие изменения режима его работы, охлаждение топки и трубной решетки холодным воздухом при загрузке топлива и при сквозняках в помещении, скопление накипи и шлама, упуск воды. Особо fяжeлыe аварии иногда происходят из-за нарушения требований Госгортехнадзора об обязательной установке на потолке огневой коробки легкоплавких пробок, регулярной их перезаливке и систематическом контроле за их состоянием, а также из-за других нарушений правил Госгортехнадзора. [c.100] Вертикально-цилиндрические котлы, газотрубные ВК-1 Бийского котельного завода, газотрубно-водотруб-ные типа Шухова, Шухова — Сарафа, ММЗ и др., используемые в мелких котельных установках, особенно передвижных, на кранах и т. п., отличаются относительно небольшими габаритами, отсутствием обмуровки, транспортабельностью и простотой обслуживания. [c.101] Основные их недостатки низкая экономичность, сложность очистки труб от накипи и сажи, непригодность для сжигания низкосортного топлива. [c.101] Наиболее частыми повреждениями вертикально-цилиндрических котлов являются выпучины и трещины. топочных листов, особенно вблизи шуровочного отверстия, вследствие частого охлаждения при шуровке и подаче топлива расстройство и течь вальцовочных соединений в результате упуска воды или частых перевальцо-вок. В дымогарных трубах котлов ВК-1 обгорают и изнашиваются отбортованные концы со стороны входа газов у кипятильных труб при загрязнении накипью появляются отдулины и трещины. [c.101] Несмотря на простоту конструкции и обслуживания указанных выше котлов на них наблюдается наибольшее число неполадок и аварий, иногда даже взрывов. Объясняется это тем, что эти котлы иногда не обеспечиваются квалифицированным техническим надзором, а их обслуживание доверяется недостаточно подготовленным кочегарам. Питание котлов часто производится водой плохого качества, химический контроль отсутствует, своевременная очистка от накипи и шлама не производится. [c.101] Котлы системы Шухова и Шухова — Берлина также отличаются жесткостью конструкции. У этих котлов каждый пучок кипятильных труб ввальцован в отдельные камеры — головки , переднюю и заднюю. В котлах Шухова обычно имеется ряд продольных барабанов, соединенных с соответствующими двумя-тремя парами передних и задних камер, а в котлах Шухова — Берлина все камеры соединяются с одним поперечным барабаном. [c.102] Основной дефект конструкции этих котлов — тесное расположение кипятильных труб в пучках, затрудняющее их обдувку, очистку от золы и сажи. У котлов Шухова — Берлина питательная вода обычно вводится над крайними секциями — пучками, где часто наблюдались значительные отложения накипи, отдулины и повреждения труб. Причина этого —попадание в трубы шлама, выделяющегося из питательной воды при смешении ее с котловой водой. В этих котлах иногда наблюдается прогиб трубных решеток передних камер — секционных головок, особенно в случае обогрева их горячими газами и наличия накипи на внутренней поверхности. [c.102] Старые конструкции котлов имеют иногда большое число — три, пять и более — клепаных барабанов, например котлы системы Стерлинг, Г арбе и др. В задних пучках этих котлов наблюдаются дефекты циркуляции, водяной объем их велик, котлы дороги и громоздки. Верхние их барабаны, соединенные по воде и пару, требуют дополнительного контроля уровня воды иижнпе барабаны являются иногда местами застоя циркуляции и неравномерного разогрева, требуют дополнительных точек продувки и устройств для растопочного разогрева посторонним паром. Удельный паросъем поверхности нагрева, т. е. количество пара, получаемого с 1 является низким. [c.103] Вернуться к основной статье