ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Типовые проекты ремонтных предприятий из "Ремонтно-механические предприятия строительных организаций " Для обеспечения технической эксплуатации строительных машин предусматривается создание типовых проектов производственных баз в составе ремонтных мастерских с объемом ремонта 0,6 0,3 и 0,15 млн. руб. в год профилактория для производства технического обслуживания машин передвижных мастерских ( летучек ) для проведения технического обслуживания на месте работы машин помещений для закрытой стоянки и мойки машин открытые площадки для хранения машин складские помещения. [c.28] Производственные базы будут универсальными и специалн-зированными (для землеройных машин, подъемно-транспортных машин, башенных кранов). [c.29] Типовой проект базы с программой по ремонту 0,6 млн. руб. в год разработан. [c.29] Намечено создать по типовым проектам универсальную сборно-разборную производственную базу для строительных подразделений, имеющих в эксплуатации 150—160 машин, а также сборно-разборный профилакторий на 4—6 машин. Эти базы найдут широкое применение на стройках железных и шоссейных дорог, линий связи, строительстве нефтегазопроводов, а также на объектах с небольшим объемом строительномонтажных работ. [c.29] В основу типовых проектов ремонтных заводов положена единая схема технологического процесса ремонта строительных машин, в соответствии с которой размещаются производственные цехи, участки и отделения. [c.29] Организация технологического процесса строится исходя нз того, что машины и их агрегаты поступают на завод по железной дороге, автотранспортом, на трайлерах или самоходом и подаются на площадку хранения машин, ожидающих ремонта. На этой площадке установлен козловой кран, который производит разгрузку машин и агрегатов и демонтаж навесного оборудования, которое направляется сразу на ремонтный участок. [c.29] Машины устанавливаются тем же краном на специальные тележки и при помощи цепного конвейера по железнодорожным путям транспортируются в главный корпус на участок наружной мойки и далее на разборку. [c.29] Наружная мойка машин и агрегатов производится в спе-. циальной моечной установке, оборудованной качающейся системой сопел. [c.29] Разборка машины на агрегаты и узлы, а затем на детали производится на разборочно-моечном участке. [c.29] Разборка узлов на детали производится на специальных стендах и рабочих местах, расположенных вдоль приводного рольганга, по которому снятые детали в специальных проволочных корзинках транспортируются в моечную машину для обезжиривания и мойки. Крупные детали обезжириваются в специальных выварочных ваннах, после чего подаются непосредственно на сборочный участок для ремонта и сборки. Из моечной машины детали направляются на участок контроля и сортировки, где группируются на годные (затем подаются в комплектовочную кладовую), требующие ремонта (направляются в кладовую деталей, ожидающих ремонта, а затем в отделение восстановления деталей) и негодные (отправляются на склад утиля). [c.30] Годные и отремонтированные детали, а также новые (запас-пые части со склада) поступают в комплектовочную кладовую, где подготовляются комплекты деталей каждого узла, передаваемые затем на участок узловой сборки. [c.30] Сборка узлов и агрегатов производится на специализированных стендах и рабочих местах. Там же производится сборка вновь изготавливаемых узлов. [c.30] Испытания собранных агрегатов производятся на испытательных стендах. [c.30] Отремонтированные узлы и агрегаты поступают в малярную камеру для окраски, а затем на участок общей сборки или на склад готовых агрегатов. [c.30] Общая сборка машин производится на специальных тележках поточных линий, оборудованных цепными конвейерами. [c.30] Сборка машин заканчивается на участке монтажа навесного оборудования. Здесь же производится заправка машин горючесмазочными материалами и регулировка их. Отсюда машины направляются на площадку для испытания. [c.30] Принятые ОТК машины после окраски в малярной камепе направляются на площадку хранения. [c.30] Двигатели внутреннего сгорания ремонтируются на специальном участке, оборудованном сборочной эстакадой и испытательной станцией. После испытания двигатели окрашиваются и направляются на общую сборку машин или на склад. [c.30] Стальное, чугунное и цветное литье, крупные поковки, комплектующие изделия, отремонтированные автомобили для т -токранов поступают по кооперации от предприятий-смежников. [c.30] Режим работы принят двухсменный при 307 рабочих днях в году и семичасовом рабочем дне. [c.30] Вернуться к основной статье