ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Подшипники из "Всегда под рукой " Ни-одна машина, станок, орудие не обходятся без подшипника. Обилие типов и конструкций подшипников для различных условий работы ставит иногда конструктора в затруднительное положение какие подшипники применить При этом следует помнить, что от правильного выбора подшипников зависят надежность, долговечность изделия и его энергоемкость. [c.50] Подшипники скольжения применяются теперь реже, чем подшипники качения, но есть еще немало случаев, когда подшипник скольжения незаменим и оказывается лучше, чем шариковый или роликовый. [c.50] К преимуществам подшипников скольжения относятся меньшие размеры, возможность сделать подшипник разъемным (это необходимо, в частности, для шеек коленчатых валов), кроме того, такой подшипник можно устанавливать без разборки мешающих деталей на валу они допускают скорости вращения валов более 10 тыс. об/мин. Некоторые из них могут работать и в воде, и в агрессивных средах их можно применять при вибрационных и ударных нагрузках, а также для таких диаметров цапф, для которых нет стандартных подшипников. [c.50] К недостаткам их относятся необходимость усиленного наблюдения за смазкой сравнительно низкий к.п.д. из-за повышенных потерь на трение неравномерный износ сопрягаемых поверхностей необходимость удлинять цапфу или шейку вала. [c.50] Различные условия работы подшипников диктуют применение различных материалов для них. [c.50] Серый чугун применяют для подшипников, работающих при безударных нагрузках и малых скоростях. [c.51] Антифрикционный чугун допускает большие давления и скорости. [c.51] Бронзовые вкладыши (ОФ10-1 и др.) отличаются высокими антифрикционными свойствами и допускают высокие давления и скорости. Для двигателей внутреннего сгорания, например, применяют вкладыши из свинцовистой и безоловянистой бронзы. [c.51] Высокооловянистые баббиты Б-83 применяются при очень высоких скоростях и давлениях. [c.51] Вкладыши изготовляют и из неметаллических материалов графита, текстолита, капрона, фторопласта, древесины (бук, граб, береза), а также из металлокерамики. [c.51] Подшипники скольжения требуют достаточной и своевременной смазки. В справочной литературе можно найти способы подвода смазки, конструкции подшипников и смазочных устройств (например В. И. А н у р ь е в. Справочник конструктора, кн. 2, 1973, с. 22). [c.51] Если необходимо применить подшипники качения, то следует точно установить, какие именно. [c.51] Выбирая подшипник, надо решить всю конструкцию подшипникового узла. А для этого приходится учитывать многое условия работы, состояние окружающей среды, условия сборки и разборки, величину, характер и направление сил, действующих на опору, желаемый срок работы подшипника, число оборотов вала или корпуса подшипника, возможность создания компактного, технологичного, дешевого узла и др. [c.51] Все данные о подшипниках качения, их расчет, таблицы и коэффициенты, примеры выбора имеются в справочниках. [c.51] Переходя непосредственно к выбору типа подшипника, исходят из конкретных условий эксплуатации, монтажа и конструкции подшипникового узла по специальной формуле определяют расчетный (требуемый) коэффициент работоспособности и по соответствующим таблицам выбирают нужный подшипник намеченного ранее типа выбирают класс точности подшипника (по таблице) в зависимости от предъявляемых требований подбирают посадку колец подшипника на вал и в корпус пользуясь справочным материалом и учитывая условия работы узла, определяют схему смазки и конструкцию уплотнителей для подшипников пользуясь примерами конструкций подшипниковых узлов, приведенными в справочнике, окончательно оформляют конструкцию узла. [c.52] Чтобы не ошибиться в выборе подшипников, необходимо твердо помнить их сравнительные данные. [c.52] Однорядные радиальные - подшипники способны воспринять осевую нагрузку величиной до 70% от неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Их потери на трение меньше, чем у роликовых, и они могут работать с небольшим перекосом внутреннего кольца по отношению к наружному (не более 15 ), чего роликовые не допускают. Но зато последние обладают большей грузоподъемностью. [c.52] В практике случается, что установка самостоятельных уплотняющих устройств или смазка шариков затруднительны либо требуется упростить и сделать более компактным подшипниковый узел. Промышленность для этих случаев выпускает подшипники с одной или двумя защитными шайбами (ГОСТ 7242—70), а также со встроенными фетровыми или резиновыми уплотнениями. [c.52] Чтобы дать возможность использовать такие подшипники на гладких валах без заплечиков, их выпускают с закрепительными втулками, что значительно упрощает монтаж и демонтаж. [c.53] Роликоподшипники сферические двухрядные выпускаются простые и на закрепительных втулках. [c.53] Вернуться к основной статье