ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Какой выбрать материал из "Всегда под рукой " Конструктору часто приходится задумываться, когда дело дойдет до выбора материала. Это и не удивительно, так как от правильного назначения материала сильно зависит качество изделия, тем более, когда близких по свойствам материалов много. При этом конструктор должен учитывать условия эксплуатации, ремонта и хранения изделия. Последнее особенно важно для сельскохозяйственной техники, которая очень часто хранит9Я под открытым небом и работает в различных зонах страны. Значит, надо учитывать температуру, влажность, солнечную радиацию, запыленность, биологические условия (грибок, насекомые) и др. Полихлорвиниловая изоляция электропроводов, например, является лакомством для термитов. Обычная резина под лучами солнца становится ломкой, а резина, изготовленная на основе кремнййорганических каучуков, практически не стареет и выдерживает температуру от минус 100°С до плюс 300°С. [c.16] В условиях тропиков коррозируют шарикоподшипники из стали ШХ 15, оцинкованная сталь, магниевые сплавы. Бывает, что удовлетворяющий условиям работы материал, назначенный для детали, не единственный. В таком случае полезно в материальной спецификации указать, каким можно его заменить. Это исключит потери времени на ненужные согласования, облегчит работу технолога и работников снабжения. [c.16] При выборе материалов и их заменителей следует ознакомиться с последними достижениями материаловедов, об успехах которых можно узнать из периодической печати. За последнее время появилось много различных сверхматериалов . Рессоры уже пытаются делать из стекла, хотя этому и трудно поверить, имея привычное представление о стекле ( Техника и наука , 1975, 10). [c.17] Конструируя деталь (особенно из дорогостоящего материала), задайте себе вопрос а нельзя ли ее изготовить составной, из разных материалов К этому приему прибегают с целью экономии дефицитных или дорогостоящих материалов, для упрощения формы заготовок, облегчения механической обработки (особенно когда дело касается крупногабаритных литых корпусных деталей и деталей сложной формы). Соединяют составные части наглухо разными способами посредством запрессовки, сварки, пайки, склепывания или раз-борно — на болтах, винтах. [c.17] Примерами таких составных деталей могут служить червячные колеса с напрессованными венцами из антифрикционной бронзы зубчатые колеса с венцами из качественной стали блоки шестерен, сваренные торцами втулок валы с приваренными фланцами и др. При этом следует учитывать, что цельноштампованные детали для массового производства бывают выгоднее, чем составные. Экономический анализ здесь необходим. [c.17] Конструируя составные детали, следует гарантировать их равнопрочность с цельными. Примером просчета в этом отношении могут служить полуоси ведущих задних колес некоторых марок автобусов, хроническая болезнь которых — отрыв фланца, приваренного в стык к торцу вала. Недаром все водители возят с собой запасную полуось. [c.17] Приведем несколько примеров успешного применения пластмасс. [c.18] Кузова автомобилей, корпуса судов и лодок и многое другое часто изготовляют из стеклопластиков. [c.18] Различные шестерни в передачах делают из текстолита, древеснослоистых пластиков и капрона. Такие передачи шумят значительно меньше, чем металлические. [c.18] Быстровращающиеся детали (диски, сепараторы подшипников качения, лопатки компрессоров) делают из стеклопластиков, текстолита и полимеров. [c.18] В качестве износостойких материалов (для изготовления вкладышей подшипников, направляющих и др.) применяют текстолит, древеснослоистые пластики, фторопласт-4. [c.18] Крепежные детали для малонагруженных соединений и приборов делают из капрона. [c.18] К положительным качествам пластиков относятся хорошие диэлектрические свойства и химическая стойкость высокая износостойкость низкий коэффициент трения. [c.18] Экономическую целесообразйость применения конструкционных материалов можно определить по удельной стоимости равнопрочных деталей из разных материалов. [c.18] В табл. 1—3 приводятся данные о сравнительной стоимости некоторых наиболее распространенных в машиностроении материалов. [c.18] Напомню, что при выборе материала конструктор должен в первую очередь руководствоваться ведомственными (заводскими) ограничительными нормалями. [c.20] Вернуться к основной статье