ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструкции зубчатых передач из "Справочник металлиста Том 1 Изд.2 " Основные параметры зубчатых передач. Выбор числа зубьев шестерни г . Величина колеблется в широких пределах например, в автомобильных конических передачах встречаются шестерни с = 5, а в судовых 70 и выше. [c.831] Для прямозубых цилиндрических передач. [c.831] С увеличением уменьшаются скорость скольжения, потери на тре-Ние и теплонапряженность в зацеплении и опасность заедания. С увеличением 2j уменьшается объем зуборезных работ и равномернее распределяется нагрузка по высоте зубьев. В современных методах расчета далеко не полно учитываются факторы, влияющие на несущую способность зубчатых передач, и поэтому во многих случаях с целью полу-дополнительного ресурса надежности привода назначают ф шах. а несколько меньишми (т- е. принимают а [а]). [c.831] В силовых некорригированных передачах следует брать Zj 18. В случае цилиндрических передач с 0 и конических передач эта рекомендация относится к приведенным числам зубьев, и формулы (37) и (38)]. При 18 или 19 силовые передачи следует корригировать (см. стр. 777). В конических передачах используется, как правило, высотная коррекция то же относится к цилиндрическим передачам с Ра =/= 0. [c.832] Числа зубьев Zj и рекомендуется назначать взаимно простыми или, по возможности, с наименьшим общим наибольшим делителем. Это способствует снижению числа циклов изменения напряжений при действии максимально возможной динамической нагрузки, вызванной погрешностями изготовления, и предупреждению периодичности вынужденных колебаний. [c.832] С увеличением q уменьшаются габариты, измеряемые в плоскости, перпендикулярной осям, но растут размеры в направлении осей увеличивается неравномерность распределения нагрузки по ширине зубчатого венца и растут реакции опор. Это приводит к увеличению габаритов и веса подшипниковых узлов и потерь на трение в них. [c.832] В передачах с высокой несущей способностью зацепления целесообразно избегать больших значений (if ). Исключением являются те случаи, когда предъявляются особо жесткие требования к размерам передачи, измеренным в плоскости, перпендикулярной осям. [c.832] Для зацепления с повышенной нагрузочной способностью в двух-и трехступенчатых редукторах целесообразно принимать 0,4. [c.832] Угол наклона Величина мало влияет на несущую способность, лимитируемую прочностью рабочих поверхностей зубьев. С увеличением при данных 6 и повышается плавность работы, снижается интенсивность шума, но увеличивается осевая составляющая усилия в зацеплении. В связи с этим большие значения (порядка 25— 40°) назначают только в шевронных передачах, в которых осевые составляющие взаимно уравновешены. С целью снижения осевых усилий косозубые передачи проектируют с углами наклона, не превышающими 15—20°. [c.833] В параметрах редукторов с косозубыми зубчатыми колесами при4 в 0,4 по ГОСТу 2185—55 значение р лежит в интервале 8°06 34 —10°56 33 . [c.833] Общее передаточное отношение редуктора io6— is. где индексы Б и Г относятся к быстроходной и тихоходной ступеням (фиг. 40). [c.833] При 600- - 700 мм в ответственных случаях колеса изготовляют из поковки или штамповки. При dg бООн-700 мм колеса выполняют в виде сплошной отливки из чугуна или стали либо с насадным ободом — бандажом, устанавливаемым на чугунном или стальном центре. [c.834] Рабочие чертежи зубчатых колес. На фиг. 44—46 даны примеры рабочих чертежей цилиндрических и конических зубчатых колес, из которых ясно, какие величины должны быть указаны. Сведения о допусках зубчатых колес см. на стр. 871. [c.837] Корпус редуктора. Корпус служит основанием для опор валов зубчатых колес, защитой от абразивных частиц и потерь масла, а при смазке окунанием также картером для масла. [c.837] Взаимное расположение расточек в корпусе оказывает большое влияние на распределение нагрузки по ширине зубчатого венца. В связи с этим точность изготовления и жесткость корпуса сильно влияют на работоспособность и надежность зубчатых передач. [c.837] Наибольшее распространение получили разъемные корпуса плоскость разъема совпадает с плоскостью осей зубчатых колес. [c.837] Корпус редукторов обычно отливают из серого чугуна марок СЧ 15— 32 и СЧ 18—36 по ГОСТу 1412—54, реже из стали марок 15Л и 25Л по ГОСТу 977-58. [c.837] В единичном производстве применяют сварные корпуса, отличающиеся меньшим весом они используются и в серийном производстве и особенно при сложных формах, при которых изготовление литья связано с большими трудностями. [c.837] Толщины стенок, ребер, фланцев и размеры болтов приведены на фиг. 47. [c.837] Вернуться к основной статье