ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Ремонт барабанов котлов высокого давления из "Изготовление и ремонт объектов котлонадзора Справочник " В процессе эксплуатации барабанов котлов высокого давления регулярно проводится контроль их металла. Сроки контроля, его объемы и методы регламентированы Инструкцией по контролю за металлом котлов, турбин и трубопроводов . При контроле иногда обнаруживают дефекты листа днищ или обечаек барабанов, обусловленные качеством металла, дефекты котельного производства или дефекты, возникшие при эксплуатации или ремонте. [c.430] К числу металлургических дефектов относятся расслоения в листах, выходящие на поверхность листа, на поверхность трубных отверстий или кромку лазового отверстия. [c.430] Из-за наличия остаточных напряжения и подкалки металла шва и околошовной зоны в процессе эксплуатации могут возникать трещины в сварных соединениях и околошовной зоне. Такие трещины наблюдаются около мест приварки кронштейнов крепления внутрибарабанных устройств, около швов приварки лапы затвора лаза на внутренней поверхности днища и кольцевые трещины около шва приварки кольца укрепления кромки лаза. Обнаруживаются также дефекты в основных продольных стыковых и кольцевых швах трещины в наплавленном металле и околошовной зоне, непровары, поры, шлаковые включения и др. [c.430] Вследствие стояночной коррозии, работы на недеаэриро-ванной или плохо деаэрированной воде появляются коррозионные язвы, цепочки язв и раковины па внутренней поверхности обечаек и днищ, а также на поверхности отверстий и лаза. Около отверстий в основном в пределах водяного объема обнаруживают трещины, располагающиеся преимущественно радиально или вдоль оси барабана. Эти трещины возникают из-за термических напряжений рост их происходит по механизму коррозионно-усталостных повреждений. Они могут быть скрыты под трубами при вальцовке труб в барабане. Такие трещины могут возникать и на развальцованных участках труб. [c.431] Дефекты трещины, язвы и др. могут быть обнаружены на приварных штуцерах или в их околощовных зонах. [c.431] Коррозионные поражения могут быть и на наружной поверхности барабана. Они обычно бывают связаны с попаданием воды на тепловую изоляцию или непосредственно на металл барабана. [c.431] Дефекты, выявленные на поверхности обечаек, днищ, трубных и лазовых отверстий и штуцеров, а также в сварных швах барабанов, должны быть удалены механическим способом. Для этого применяют переносные абразивные круги с механическим, пневматическим или электрическим приводом, расточку металлорежущим инструментом, сверловку и другие способы, которые не вызывают нагрева металла до цветов побежалости. [c.431] Когда глубина выборки в стенке барабана для удаления дефекта превышает 15 мм, вопрос о технологии ремонта или о переводе эксплуатации котла на пониженные параметры решается заводом-изготовителем. [c.432] Полнота удаления дефектов при выборке должна контролироваться магнитопорошковой или ультразвуковой дефектоскопией. Можно применять травление 10—20 %-ным водным раствором азотной кислоты или 15 %-ным водным раствором персульфата аммония. [c.432] Для проверки прочности барабанов расчетным путем после удаления дефектов следует определять фактическую толщину стенки цилиндрической части барабана, днищ и штуцеров. Такие измерения выполняют специальным мерительным инструментом или ультразвуковым методом. Погрешность способа измерения не должна превышать 3 %. [c.433] Допускаемое рабочее давление для барабана при наличии ремонтных выборок принимают равным наименьшему из значений для каждого из проверяемых элементов. [c.433] С целью сохранения номинального рабочего давления проводят ремонтные подварки выбранных дефектных мест. [c.433] Ниже более подробно рассмотрены различные типовые случаи ремонтных работ на барабанах котлов. [c.434] Штуцера наплавляют только с наружной поверхности (рис. 4.22). Наплавка может быть многослойной. Толщина наплавки должна быть не менее полуторной глубины выборки для удаления дефекта. Длина наплавки по образующей щтуцера должна превышать длину выборки на 10— 15 мм. [c.435] Наплавку выполняют кольцевыми швами по всей окружности щтуцера. Швы накладывают в направлении от существующего сварного шва, соединяющего штуцер с барабаном. Каждый последующий валик должен перекрывать предыдущий на одну треть его ширины. После наложения каждого валика удаляют шлак и брызги с поверхности на плавленного металла и штуцеров. Необходим послойный внешний осмотр не допускаются следующие дефекты трещины, подрезы, поры и незаплавленные кратеры. [c.435] Наплавка должна обеспечивать плавный переход к основному металлу штуцера и предыдущему слою, чтобы избежать местной концентрации напряжений. На штуцер передаются компенсационные температурные изгибающие напряжения, которые в сочетании с концентратором напряжений могут послужить причиной образования трещин в процессе эксплуатации. [c.435] Бандажные втулки можно надевать на ремонтируемый штуцер двумя способами горячей посадкой на штуцер с предварительной обрезкой присоединяемой к нему трубы или сваркой двух половин разрезанной втулки, плотно прижатых к штуцеру перед сваркой. Перед бандажированием внутренняя поверхность бандажной втулки и наружная поверхность штуцера должны быть зачищены до металлического блеска. Места сварки показаны на рис.4.22, б. Местный зазор между втулкой и штуцером не должен превышать 0,2 мм. [c.435] Контроль качества сварки осуществляется внешним послойным осмотром после удаления шлака и брызг. [c.435] Новый штуцер должен быть изготовлен из трубы, соответствующей требованиям ТУ 14-3-460—75. Желательно, чтобы новый штуцер имел большую толщину стенки за счет уменьшения внутреннего диаметра. При проведении сварочных работ по замене штуцеров необходим предварительный и сопутствующий подогрев до 180—220 °С для сталей 16ГНМ и 16ГНМЛ 120—160 °С для стали 22К. [c.436] Вернуться к основной статье