ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уравновешивание двухцилиндровых двигателей из "Регулирование машин " Случай I (черт. 28). Кривошипы расположены под углом. в 180° друг к другу, т.-ё. Pi=0 fJ2 = 180 а = 0. [c.74] Для уравновешивания сил инерции первого порядка и момента этих сил необходимо выполнить 4 условия по ур-ию (35). [c.75] Таким образом, силы инерции первого порядка в таком двигателе уравновешены, но остается неуравновешенным момент первого порядка. [c.75] Случай II (черт. 29). Кривошипы расположены под утлом в 90°, так что = 0 3.,= 90° а. = 0. [c.76] Случай III (черт. 30). Кривошипы направлены в одну сторону, т.-е. й. = 0 и а. = 0. [c.77] Такое расположение цилиндров дает наиболее рациональное распределение крутящего момента и применяется для 4-тактных двигателей. [c.77] Силы инерции обоих поршней как первого, так и второго лорядков в каждый момент времени равны между собой и направлены в одну сторону. [c.77] Этот тип двигателя является наиболее плохо уравнрвешенным ао сравнению с предыдущими, так как в нем не уравновешены как силы инерции первого, так и второго порядков. [c.78] При таком расположении кривошипов двигатель будет испытывать один толчок вверх и один толчок вниз, что воспринимается крепительными болтами. [c.78] Для полного уравновешивания двухцилиндровой машины, цилиндры последней необходимо расположить так, как показано на черт. 31. Но практически это исполняется так, как показано на черт. 32, что для двух цилиндров является наиболее приемлемым. [c.78] В качестве примера рассмотрим находящийся в лаборатории тепловых двигателей Ленинградского Политехнического Института им. М. И. Калинина четырехцилиндровый автомобильный двигателе, ,Бенц , мощностью 7V= 24 л. с. постройки 1910 г., черт. 33. [c.78] Как видно из чертежа правая половина двигателя является) зеркальным изображением левой половины. [c.79] Вес одного кривошипа. . . . Я, = 2,33 кг. [c.79] Число оборотов вала в минуту. . . п = 1500. [c.79] Таким образом, силы инерции первого порядка уравновешены.. [c.79] Отсюда следует, что силы инерции второго порядка неуравно-вешены. [c.80] Из таблицы на стр. 58 для = 4 имеем Ло = 0,225. [c.80] Отсюда следует, что при одном повороте вала двигатель будет испытывать два толчка вверх и два толчка вниз с силой 152 os 2 кг. [c.81] Вернуться к основной статье