ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Зубчатые колеса из термопластов из "Конструкционные пластмассы " Производства, материала, типа колеса, его размеров и величины серии. Однако во всех случаях рабочая ширина зубчатого колеса из термопласта должна быть меньше, чем взаимодействующего с ним металлического колеса. Если оба колеса из термопластов, то рабочая ширина (шестерни) меньшего колеса должна быть больше другого — большого колеса сопряженной пары. Это диктуется теми же соображениями, которые высказаны выше в отношении колес из реактопластов. [c.193] Наиболее часто колеса небольших размеров (шестерни) выполняют монолитными (рис. 70, а). Колеса больших размеров обычно имеют более сложные формы. [c.193] На рис. 72, а показан вариант крепления венца посредством выступов в виде ласточкина хвоста с посадкой их в выточки ступицы, в осевом направлении венец фиксируется действием усадки материала, возникающей в процессе формообразования венца, и разности коэффициентов теплового расширения пластмассы и металла. Конструкцию, представленную на рис. 72, б, применяют в тех случаях, когда колесо должно работать при повышенных температурах. В ступице выполняют отверстия, которые при отливке венца заполняются пластмассой венец фиксируется как в осевом, так и в радиальном направлениях. Конструкция, представленная на рис. 72, в, предназначена для работы при нормальных условиях. По наружному диаметру ступицы выполнены полукольцевые выточки. [c.195] Кроме того, венец имеет кольцевой паз, который препятствует смещению венца относительно ступицы в осевом направлении. [c.195] На рис. 12, д г показаны варианты крепления составных колес посредством резьбового соединения. Диаметры отверстий в пластмассовом венце делают несколько меньшими наружного диаметра винта, что предохраняет резьбовое соединение от самопроизвольного отвинчивания. [c.195] Клепаное соединение венца со ступицей показано на рис. 72, е, головки заклепок потайные. [c.195] Сложной задачей является соединение монолитных пластмассовых шестерен с валом зубчатого механизма. Соединение с помощью призматических или клиновых затяжных шпонок подходит только для передачи малых мощностей . При повышенных нагрузках и реверсивном характере работы зубчатой передачи целесообразно устанавливать несколько шпонок. В шпоночном соединении рекомендуется применять закругленные шпонки, уменьшающие концентрацию напряжений в шпоночном пазе шестерни. В составных металло-пластовых шестернях хорошо зарекомендовало себя применение металлических ступиц в виде запрессовок с зубчатыми выступами, облегчающими передачу крутящего момента с металла на пластмассу. [c.195] Надежны в эксплуатации шлицевые соединения с эвольвентной формой зубьев, обеспечивающей передачу нагрузки при соблюдении точности зубчатого зацепления. Эвольвентные шлицы могут быть выполнены в шестерне посредством механической обработки, либо вал со шлицами непосредственно впрессовывают в пластмассовую шестерню. Последний способ не рекомендуется применять при выполнении подвесного соединения вала с шестерней. [c.195] На рис. 73 представлена конструкция составного зубчатого колеса, жестко соединенного с валом [32]. Стальной диск 1 насажен на вал 3. В диске имеется несколько отверстий, заполненных пластмассой 2. Пластмассовый элемент дополнительно фиксируется уступом, сопряженным с выточкой вала. В этой конструкции пластмассовый зубчатый элемент стопорится как в радиальном, так и осевом направлениях. [c.196] На рис. 74 представлен червяк, отформованный на валу методом литья под давлением. Вал имеет по окружности канавки, заполненные пластмассой. [c.196] МОНОЛИТНЫХ шестерен не удовлетворяют условиям прочности и точности соединения при многократном монтаже и демонтаже детали. Различные варианты конструктивного исполнения металлических ступиц составных колес представлены на рис. 75. [c.197] Ступицы (рис. 75, й, б, г) сконструированы таким образом, что ступица в процессе формования венца колеса образует с ним одно целое такое колесо соединяется с валом так же, как металлическое. При резьбовом соединении венца и ступицы, представленном на рис. 75, в, необходимо облицевать боковые поверхности шестерни металлическими накладками. Этот способ мало распространен пригоден только для передачи малых мощностей и нереверсивного характера работы передачи. Направление нарезки резьбы должно совпадать с направлением вращения шестерни. [c.197] На рис. 76, а показан еще один вариант соединения пластмассового зубчатого колеса с валом. К колесу 1 прикреплены болтами боковые металлические листы 2, в которых выполнены пазы для шпонки. Крутящий момент передается с вала на пластмассовое колесо посредством шпоночного и болтового соединений деталей. Число болтов выбирают с учетом допускаемого напряжения на смятие пластмассы. В осевом направлении колесо застопорено чашеобразными накладками 3. [c.197] На рис. 76, б изображена схема комбинированного закрепления пластмассовой шестерни от радиальных и осевых перемещений только посредством чашеобразных накладок и шпонки. Крутяш ий момент передается с вала на колесо 1 частично шпонкой, частично силами трения между диском колеса и накладками 2, также посаженными на призматическую шпонку 3. [c.198] Зубчатые колеса из капрона и чехословацкого полиамида . [c.198] Расчет на изгиб производят по формуле (1316). Коэффициент нагрузки Кг указан в табл. 8, показатели температурного коэффициента приведены в табл. 9. [c.198] Для капрона можно рекомендовать допускаемые напряжения [а]о, приведенные в табл. 10. [c.198] Значение = - Для полиамидной шестерни можно выбирать в пределах от 12 до 15. [c.199] Пример. Какой модуль имеет шестерня, посаженная консольно на валу электродвигателя N = 2,4 кет, п = 760 об мин, число зубьев шестерни г = 20, материал колеса — капрон, рабочая температура не должна превышать 40° С, рабочая нагрузка средняя. [c.199] Из табл. 8 и 9 определяем коэффициент Кг= 1,2, Kt = 1,1-Коэффициент формы зуба по кривой на рис. 53 t/o = 0,555. [ff 1о выбираем по табл. 10, [а]о = 95 кГ/см . [c.199] Вернуться к основной статье