ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Маршрут обработки и последовательность технологических переходов из "Принципы построения технологии тяжелого машиностроения " Построение операций. При назначении последовательности обработки плоскостных и корпусных деталей следует стремиться к сокращению цикла производства, разгрузке крупных уникальных станков и сокращению трудоемкости обработки. [c.397] Внутренние напряжения деталей должны быть сняты по возможности в заготовках или, во всяком случае, до предчистовых операций. Снятие внутренних напряжений может быть осуществлено путем термической обработки (искусственное старение) или в результате специального выдерживания детали перед следующей операцией (естественное старение). [c.397] При снятии с поверхности детали стружки внутренние напряжения перераспределяются, и деталь получает заметные деформации. Каждая дополнительная обработка может, строго говоря, повлечь за собой деформации детали. Однако обдирочные проходы по верхней и нижней поверхностям оказывают небольшое влияние после снятия корки с заготовки при черновом проходе освобождается наибольшая часть напряжений, и в дальнейшем деталь деформируется уже значительно меньше. В связи с этим необходимо после обдирочного прохода освободить заготовку от закрепления и вновь закрепить для чистовой обработки. Припуски на предварительную обработку назначаются в зависимости от размеров и с учетом коробления детали на предыдущих операциях, выделения обдирочной операции в самостоятельную и наличия искусственного старения. [c.397] Глубина резания, мм, при габаритах стола, мм. [c.398] В табл. 68 приведены условия для снятия напряжений при обработке чугунного и стального литья и поковок. [c.398] Длительность цикла естественного старения крупных деталей обыкновенно ограничивается 20 сутками, но иногда этот срок уменьшается или увеличивается в несколько раз в зависимости от конфигурации и назначения детали. При обработке металлоконструкций также возникает необходимость в снятии напряжений сварных швов. Металлоконструкции, изготовленные из сталей, обладающих плохой, ограниченной и удовлетворительной свариваемостью, подвергаются термической обработке по режиму стали до и после сварки. При хорошей свариваемости материала металлоконструкции, работающие в условиях статиче ской нагрузки, термической обработке не подвергаются. При динамической нагрузке проводится термическая обработка после сварки по режиму стали. Борьба с внутренними напряжениями заготовок ведется главным образом путем улучшения технологичности конструкций деталей и введением операций старения. [c.398] Детали деформируются не только от внутренних напряжений в заготовках, но также и от температурных изменений, происходящих, например, при нагреве детали в момент снятия режущим инструментом значительного количества металла с одной ее стороны. Поэтому рекомендуется разделение обдирочных и чистовых операций с полным охлаждением детали между операциями. Сокращение цикла производства и разгрузка крупных станков при составлении маршрута обработки достигаются за счет внедрения раздельной обработки деталей, исключения промежуточной сборки для подметки под последующую механическую обработку, а также за счет уменьшения повторных заходов деталей в механический цех. Последнее достигается широким внедрением операций снятия напряжений в заготовках и созданием замкнутого цикла обработки деталей. Например, в цехах металлоконструкций монтируют металлорежущие станки для механической обработки деталей, входящих в сварные металлоконструкции. Сокращение трудоемкости достигается также путем улучшения технологичности конструкций и внедрения более прогрессивных процессов производств .. [c.398] Корпусы II крышки редукторов Длина до 2 ж Чугунное литье От 0,05 до 0,1 мм на длине детали при проверке на плите плоскости разъема щупом Старение производится в заготовках без предварительной механической обработки. Допускается естественное старение в течение 1,5—2 мес. [c.399] То же Длина более 2 м Чугунное литье От 0,1 до 0,15 мм на длине детали при проверке плоскости разгема на плите щупом Старение производится после предварительной грубой обработки плоскостей разъема. Допускается естественное старение в течение 2—Змее. [c.399] Применяются две различные схемы обработки плоскостных и корпусных деталей в одном случае вначале обрабатываются плоскости, а в дальнейшем, приняв их за базу, ведут обработку всех отверстий в другом — сначала обрабатывают отверстия и с базой по ним ведут обработку плоскостей. Работа с базой по плоскости является наиболее обычным и универсальным методом при такой схеме обработки установочные базы совпадают со сборочными. А для крупных деталей этот метод является единственно приемлемым. В случае последовательной обработки нескольких плоскостей следует начинать обработку с наиболее устойчивой, которая в дальнейшем может служить базой для установки детали на после-дующ,их операциях. В тяжелом машиностроении перед первой станочной операцией обычно предусматривается разметка, в процессе которой контролируются размеры и припуски заготовок и создаются базы для выверки деталей при установке их на станках изготовление специальных приспособлений из-за громоздкости деталей и единичного характера производства часто экономически не оправдывается. [c.401] Наиболее часто применяемый маршрут обработки плоскостных и корпусных деталей из чугунных и стальных отливок и поковок приведен в табл. 69, а из сварных заготовок в табл. 70. [c.401] Приведенные маршруты обработки применяются наиболее часто для деталей, представляющих собой сочетание тел вращения и плоскостей (например, валы блюминга, коленчатые валы, беллеры и др.), маршрут обработки несколько изменяется, но должен обеспечить снятие напряжений и создание баз для последующих операций. [c.401] При втором варианте обработка ведется по следующему маршруту 1) механическая обработка детали 2) омеднение мест, не подлежащих закалке 3) цементация 4) закалка и отпуск 5) окончательная механическая обработка. [c.402] При втором варианте сокращается расход металла, трудоемкость обработки и цикл производства однако в связи с тем, что заводы не всегда располагают оборудованием для омеднения, в тяжелом машиностроении находит широкое распространение первый вариант. [c.403] В табл. 71 приведены маршруты обработки плоскостных и корпусных деталей, наиболее часто применяемых в машиностроении. Последовательность переходов при обработке плоскостей в основном определяется конструкцией детали. Детали жесткой конструкции, подлежащие обработке с двух сторон, обрабатываются за две установки обработка первой поверхности поворот детали обработка второй поверхности. [c.403] Разметка всех поверхностей. [c.408] Слесарная (маркировка н затяжка болтов). [c.408] Карусельная (подрезка торца под наварку рельсов и расточка торца центрального отверстия). [c.408] Строгание боковых поверхностей. [c.408] Вернуться к основной статье