ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Отработка технологичности конструкции из "Принципы построения технологии тяжелого машиностроения " Новые конструктивные решения. В тяжелом машиностроении отработка технологичности конструкции дает половину экономии (сокращение затрат труда, экономия материалов, снижение себестоимости продукции), другая половина приходится на все другие мероприятия. При этом получается дополнительная экономия без дополнительных капиталовложений и без ухудшения эксплуатационных характеристик машин. [c.59] Работа над технологичностью конструкции должна начинаться с проработки технического задания и кончаться выпуском машины. [c.59] Аналогичный пример можно привести в отношении слябинга, разработанного Ново-Краматорским заводом. В техническом задании были заданы ножницы усилием 2500 т, превосходящие усилия ножниц других слябингов. Практически ножницы на это усилие не будут использованы, так же как и ножницы на 2000 т,установленные у слябинга завода Запорожсталь . Проектанты, разрабатывая техническое задание, к сожалению, не заботились о снижении стоимости машин. [c.60] Один заказчик потребовал изготовить пресс с такими габаритами, что некоторые детали находились в габаритах 4 степени и пресс весил бы 380 т. После тш,ательной конструктивной проработки выяснилась возможность уменьшить его габариты, а все детали выполнить транспортабельными и технологичными. Вес пресса уменьшился до 300 т, а трудоемкость на 20%. [c.60] К сожалению, таких примеров немало. Это обязывает при проектировании критически подходить к техническому заданию, одновременно стремясь к созданию высокопроизводительных и экономичных машин большей мощ.ности. [c.60] Удачное новое конструктивное решение, применение оригинальной кинематической или силовой схемы может в большинстве случаев снизить затраты труда и стоимость оборудования. Например, на Уралмашзаводе было разработано и изготовлено в металле последовательно три варианта манипулятора для универсальной клети толстолистового стана 2800, отличающихся своими кинематическими схемами. Все они имеют одинаковую техническую характеристику максимальный вес устанавливаемого раската 8000 кг, максимальный ход одной штанги 1175 мм, скорость перемещения штанг 0,3—0,5 м сгк. [c.60] Манипулятор первой конструкции (фиг. 17) работает по следующей схеме. Плунжер гидравлического цилиндра, установленного у средней штанги, при помощи рейки находится в зацеплении с малым колесом и приводит во вращение трансмиссионный вал манипулятора с шестернями, которые передают движение правым штангам манипулятора и рейкам. Шестерня, вмонтированная в среднюю стойку, через тягу и зубчатые передачи перемещает среднюю левую штангу. Движение рейки приводит во вращение шестерню, вмонтированную в левую стойку средней штанги. сИ-а шестерня через трансмиссионные валы вращает шестерни, вмонтированные в левых стойках боковых штанг, и их продольно перемещает. Все зубчатые передачи и рейки вмонтированы в массивных литых стойках, установленных на фундаменте. Возврат штанг манипуляторов в исходное положение осуществляется контргрузом, который канатом, перекинутым через блок, крепится к нижней рейке. [c.60] Манипулятор третьей конструкции (фиг. 18, б) вместо двух трансмиссионных валов, расположенных по обе стороны рольганга, имеет только один вал с правой стороны. Правые линейки через жесткие штанги, пропущенные между роликами рольгангов, соединены с зубчатыми шестернями и рейками левых штанг. Плунжер рабочего цилиндра через траверсу и тяги перемещает цепь, перекинутую через звездочку трансмиссионного вала манипулятора, и приводит во вращение три зубчатых колеса, находящиеся на трансмиссионном валу. [c.62] Зубчатые колеса трансмиссионного вала через рейки приводят в движение правые штанги манипулятора. К нижней части этих штанг шарнирно крепятся промежуточные штанги с рейками, пропущенными между роликов рольгангов. Промежуточные штанги, перемещаясь, вращают зубчатые колеса приводов левых штанг, которые, в свою очередь, приводят в движение штанги левой стороны манипулятора. Цилиндр обратного хода все время находится под давлением и при отключении цилиндров рабочего хода через цепную передачу, зубчатые колеса и т. д. приводит штанги манипулятора в исходное положение. [c.62] Манипуляторы третьей конструкции имеют некоторые эксплуатационные преимущества по сравнению с первыми двумя. [c.62] Требования к конструкции детали. За счет отработки технологичности и повышения приемственности конструкции технологи совместно с конструкторами должны находить наиболее простые пути обработки и сборки крупных изделий, переносить процессы основного формообразования деталей в заготовительные цехи, внедрять узловую и цепную сборку, а также повышать партион-ность обрабатываемых изделий. Для сокращения затрат труда при механической обработке надо обеспечивать рациональное назначение посадок и производительное резание, снижение площади обрабатываемой поверхности, повышение коэффициента использования оборудования по мощности, сокращение вспомогательного времени и использования специальной оснастки, внедрение механизации и автоматизации производства. Особенно способствуют снижению затрат труда уменьшение веса машин, внедрение рациональных видов заготовок и конструктивных решений. [c.63] Изменение трудоемкости изготовляемых деталей в зависимости от класса точности можно продемонстрировать следующими примерами. При обработке на карусельном станке чаши из стального литья чистым весом 54,3 т с размерами по 4 классу точности штучное время составляло 1490 мин., по 3 классу 1700 мин., а по 2 классу 2130 мин. Таким образом, при изготовлении данной детали по 3 классу трудоемкость возросла в 1,15 раз, а по 2 классу — в 1,43 раза по сравнению с обработкой по 4 классу. [c.64] На увеличении трудоемкости обрабатываемой поверхности сказывается не только повышение ее точности, но и чистоты обработки. В связи с этим при обработке валов диаметром больше 500 мм по 3 классу чистоты разрешается подача 1,5 мм на оборот, по 4 и 5 классам 0,7 мм, а по 6 классу всего 0,4 мм. [c.65] При обработке галтелей радиусом 100 мм у стальных валов с диаметром шейки 1000 мм по 3 классу чистоты время обработки составляет 47 мин. При повышении чистоты обработки до 4—5 классов время увеличивается до 106 мин., а при обработке галтелей по 6 классу с полировкой резцом и шкуркой тpyдoe кo ть возрастает до 147 мин. [c.65] Учитывая все это, назначение повышенного класса точности и чистоты обработки необходимо всегда технически обосновать. [c.65] Для сокращения затрат труда важное значение имеет ограничение площади обрабатываемой поверхности. Так, в старой конструкции поворотной платформы экскаватора СЭ-3 предусматривались шпоночные пазы длиной 3200 мм для закрепления противовеса. В дальнейшем оказалось возможным заменить сквозной шпоночный паз двумя с обоих концов, длиной всего по 350 мм. В результате длительность операции сократилась в 3 раза. [c.65] Одним из весьма существенных моментов, влияющих на технологичность конструкции, является придание детали таких конструктивных форм, которые обеспечили бы возможность выполнения обработки с наименьшим количеством установок, а также простоту и удобство самой установки и выверки деталей. Например, литые детали, имеющие приливы на наклонных плоскостях, целесообразно конструировать таким образом, чтобы торцовые плоскости этих приливов располагались бы или в горизонтальной, или в вертикальной плоскостях, что во многих случаях может исключить необходимость лишней и неудобной установки деталей. По этим же причинам у крупных литых деталей и сварных конструкций целесообразно располагать имеющиеся опорные площадки в одной плоскости, что позволит обрабатывать их на проход с одной установки инструмента. Кроме того, для производительного резания нужно по возможности избегать работы инструмента на удар и предусматривать для него свободный выход. [c.66] При проектировании каждой детали машины необходимо обращать внимание на сокращение вспомогательного времени. Так, при нарезке многозаходных червячных колес резцом-летучкой, после нарезки каждого захода салазки тангенциального суппорта надо передвинуть на один шаг, если число зубьев колеса делится на число заходов червяка без остатка. Эта операция отнимает лишнее вспомогательное время, а главное, не всегда обеспечивает качество деления и часто приходится дополнительными проходами исправлять червячное колесо. [c.66] Вернуться к основной статье