ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технологичность конструкций машин в сборке из "Основы технологии сборки машин и механизмов Изд.4 " Технологические требования не являются стабильными, так как их определяют условия производства, в которых эта машина должна создаваться. Прежде всего технологичность конструкции машины есть функция масштаба и серийности ее выпуска. Чем больше масштаб производства машины, тем более технологичной она должна быть. Если, например, в единичном производстве возможность расчленения машины на отдельные сборочные единицы, а также сокращение пригоночных работ и повторных сборок является хотя и важным, но не первоочередным требованием, то для крупносерийного и тем более массового поточного производства это становится главным условием технологичности конструкции машины. [c.553] Основными технологическими требованиями, предъявляемыми к конструкции машины при ее сборке, являются ограниченность длины кинематических цепей обеспечение возможности снижения трудоемкости, стоимости и сокращения цикла узловой и общей сборки возможность сборки машины из обособленных сборочных единиц без повторных разборок сокращение до минимума объема пригоночных работ. [c.553] Очень важно, чтобы большинство узлов в конструкции машины были незанн-симы друг от друга и, таким образом, представляли собой ие только конструктивные, но и сборочные группы. В этом случае сборка групп может быть легко выделена из процесса общей сборки машины, а это всегда приводит к упрощению технологии сборки и сокращению ее трудоемкости. Особенно это важно для поточного производства. [c.553] Далее желательно, чтобы узел-группа разбивался на подгруппы п-го порядка, что также сокращает трудоемкость сборки и, как правило, повышает ее качество. [c.553] Необходимая по техническим требованиям точность и другие критерии качества сборки должны обеспечиваться соответствующим построением технологий сборки и механической обработки деталей. Однако и в этом случае методы достижения требуемой точности сборки, а следовательно, и ее экономичность в значительной мере зависят также от конструкции узла или изделия. Конструктивные условия, кроме того, очень часто определяют характер пригоночных работ в процессе сборки, которые в большинстве случаев следует сводить к минимуму, а при конвейерной сборке устранять совсем. [c.553] Погрешности, зависящие от конструкции изделия, часто встречаются в опытных образцах машин или в образцах, находящихся в процессе доводки перед запуском в серию. Большинство таких погрешностей является следствием недостаточного изучения конструкторами условий производства и, в частности, условий сборки. [c.553] Количественная оценка технологичности в сборке может быть дана в результате сравнения общественного и живого труда на сборку существующего и вновь предлагаемого видов соединений. [c.554] Очевидно, что сборка более технологичного соединения должна давать выигрыш в затратах труда и в себестоимости. Исследуя этот вопрос, ВНИТИПрибор [24] разработал графики сравнительной себестоимости С различных видов соединений (рис. 476) при разных коэффициентах К серийности (отношение затрат труда в часах на сборку узла в течение года к годовому фонду времени). Графики показывают, что при одной и той же серийности себестоимости различных соединений будут значительно отличаться друг от друга. Это имеет важное значение при оценке технологичности соединений в сборке. [c.554] На рис. 477 показал узел конической передачи зубофрезерного станка. Нетех-нологичность этого узла состоит в том, что он лишен сборочных баз, позволяющих правильно установить кронштейн и обеспечить требуемую точность зацепления зубчатых колес. Оба кронштейна плавающие, поэтому регулировка зацепления зубчатых колес усложняется и, кроме того, требуется специальное приспособление, позволяющее достигнуть при сборке пересечения осей колес. [c.555] Трудоемкость сборки этого узла можно значительно сократить, если конструкцию его выполнить по рис. 478, б. Вследствие наличия зазора подгруппу зубчатого колеса можно собирать на участке узловой сборки, а затем установить в корпус. [c.555] Для снижения трудоемкости сборки особенно важно уменьшение объема ручных пригоночных работ. Многочисленные примеры подтверждают, что при детальном анализе пригоночных операций, производимых при сборке, большинство их устраняли незначительным изменением конструкции узла или деталей. [c.555] Узел подшипника скольжения, показанный на рис. 479, а, значительно технологичней, чем на рис. 479. б. Во втором случае после запрессовки втулки подшипника требуется в процессе сборки выполнять более трудоемкую операцию механической обработки по постановке торцового стопора. [c.555] На этом же рисунке показаны конструкции резьбовых соединений, момент затяжки которых строго ограничен. Несмотря на то, что конструктивная форма деталей обоих узлов одна и та же, шпилька на правом эскизе (рис. 482, г) более удобна в сборке и может быть надежней в эксплуатации. Обеспечивается это за счет меньшего шага резьбы. После навинчивания гайки предельным моментом возможная дотяжка ее под шплинт вызовет меньшие напряжения в шпильке, чем в случае резьбы с крупным шагом (рис. 482, в). [c.557] Технологический анализ конструкций машин позволяет выявить большое количество и других разнообразных примеров влияния конструкции на трудоемкость и качество сборки. Очень важно, чтобы при конструировании новых машин обеспечивалось соблюдение необходимых требований технологии сборки. Кроме того, для многих машин, как то тракторов, автомобилей, станков и другого оборудования, подвергающихся периодическим разборкам при ремонте в условиях эксплуатации, требование технологичности должно распространяться также и на процессы разборки. [c.557] Создание технологичных конструкций имеет большое народнохозяйственное значение как одно из направлений повышения качества, снижения трудоемкости и стоимости выпускаемых изделий. Поэтому проверка конструкций всех новых изделий машиностроения серийного и массового выпуска на технологичность в сборке и разборке должна производиться обязательно. [c.557] Вернуться к основной статье