ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гидравлические испытания собранных узлов из "Основы технологии сборки машин и механизмов Изд.4 " Плотные соединения, подверженные в процессе эксплуатации воздействию разности давления гидравлической среды (вода, масло и т. п.), а также замкнутые системы и резервуары, выдерживающие большие давления, после сборки подвергают гидравлическим испытаниям. [c.500] В процессе гидравлических испытаний замкнутых систем также производят регулирование устройств, препятствующих повышению в системе давления выше определенного предела. Эти испытания дают возможность, кроме плотности сочленений, проконтролировать также и детали в отношении качества литья (наличие трещин, свищей, пор и других погрешностей), сварки (непроваренных мест) и т. п. [c.500] В качестве наполняющих жидкостей при гидроиспытаниях применяют воду, эмульсию, водный раствор хромпика, керосин, трансформаторное и дизельное масла, реже другие жидкости. [c.500] В цилиндровой группе двигателя внутреннего сгорания неплотности хорошо обнаруживаются при повышении давления жидкости, заполняющей блок или камеру сгорания цилиндра. При гидравлических испытаниях цилиндров или блоков последние устанавливают на стойку, а отверстия в них, за исключением одного, закрывают заглушками. К открытому отверстию присоединяют шланг от насоса, подающего из бака эмульсию или воду. Давление в процессе испытания постепенно повышают, следя за показаниями манометра и за состоянием поверхностей. При наличии погрешностей в материале или сборке на поверхности рубашки или соответственно в местах соединения появляются мелкие капли жидкости. [c.500] Давление эмульсии при испытании постепенно повышают до 1,5—2 кПсм , проверяя отсутствие течи из-под уплотняющих колец гильз. После этого создают давление 4—5 кПсм и в течение 5 мая просматривают состояние стенок блока. Давление контролируют манометром, смонтированным на установке. [c.502] В ряде случаев испытание производят сжатым воздухом. Испытуемую камеру узла также изолируют от окружающей среды заглушками и заполняют воздухом при давлении от 30 до 45 кПсм . Если это давление сохраняется в камере после перекрытия крана, соединяющего камеру с воздушной магистралью, то результат считается удовлетворительным. Для проверки герметичности стыков, а также заглушек контролируемые соединения покрывают тонким слоем масла, а внутрь подводят сжатый воздух. Если какое-либо соединение недостаточно плотно, то происходит утечка воздуха, который в виде пузырьков обнаруживается на покрытой маслом поверхности. [c.502] Гидравлические испытания узлов, требующие низких давлений жидкости, удобно проводить с помощью пневмогидравличе-ских установок, работающих без насосных станций, от цеховой пневматической сети. Испытываемый узел 1 устанавливают на прокладки стола установки (рис. 460) и закрепляют прижимами. Далее включением воздушного крана 2 создают в резервуаре 3 требуемое давление жидкости, при котором испытывают плотность сопряжений узла. Кран 4 служит для выпуска воздуха в начале испытания. [c.502] Гидравлические испытания масляной системы машины проводят для.определения возможных неплотностей в соединениях. Приспособления для этих испытаний конструируют с учетом проверки как всей системы, так и отдельных ее участков. [c.502] Для закрытия отверстий масляной системы, а также выключения отдельных ее частей при проведении гидравлических испытаний применяют специальные заглушки (рис. 461). Установка таких заглушек требует значительного времени. Поэтому там, где позволяют конструктивные условия, целесообразно применять быстроустанавливаемые заглушки с резиновым уплотнением (рис. 462). [c.502] Трубопроводы для топливной аппаратуры, имеющие небольшие проходные сечения, после изгиба часто проверяют на гидравлическое сопротивление. Для этой цели испытываемый трубопровод присоединяют к тройнику 1 (рис. 463, а) совместно с форсункой 2, отрегулированной на определенное давление впрыска (40, 60, 80 кПсм ). Если через тройник прокачать насосом жидкость (дизельное топливо), то последняя должна выходить из трубопровода, а не через форсунку. [c.502] Подача Одновременно с этим жидысти завинчивают или отвинчивают поджимной винт пружины так, чтобы подъем клапана и перепуск масла начались при требуемом давлении в магистрали. После окончания регулирования поджимной винт необходимо тщательно застопорить. [c.504] При сборке многих узлов герметичность соединений удобно контролировать по методу воздухом в воде . В этом случае узел (рис. 463, б) с Заглушенными отверстиями присоединяют к воздушной магистрали или к баллону со сжатым воздухом и опускают в ванну с водой, водным раствором хромпика или керосином. Там, где плотность соединения деталей недостаточна, будут выде-Воздух ляться пузырьки воздуха. Нередко в технических требованиях предусматривается допустимое количество этих пузырьков, выделяюш ихся в единицу времени при определенном давлении воздуха. [c.504] Вернуться к основной статье