ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Пригоночные работы при сборке из "Основы технологии сборки машин и механизмов Изд.4 " Пригонка может иметь место и в серийном производстве, так как в отдельных случаях при малых допусках посадок экономически выгоднее применить пригонку деталей в процессе сборки, чем повышать точность обработки. Пригонка деталей иногда необходима также для компенсирования неблагоприятного суммирования допусков в многозвенной размерной цепи, а также при наличии конструктивных особенностей сопрягаемых деталей. [c.74] В результате пригоночных работ компенсирующая деталь оказывается выполненной по месту, т. е. годной только для данного узла, данного сопряжения. [c.75] Таким образом, пригоночные работы при сборке могут быть технически необходимыми, экономически целесообразными, а также вызванными некачественным изготовлением деталей в обрабатывающих цехах. [c.75] Процесс пригонки состоит из двух этапов определения величины погрешности и устранения ее снятием излишнего слоя металла. Продолжительность пригонки обычно трудно нормировать, так как погрешность б для различных узлов переменна, поэтому и время пригонки изменяется в широких пределах. Сокращение времени пригоночных работ может быть достигнуто уменьшением величины компенсации б или ускорением процесса пригонки посредством механизации. Основной путь уменьшения объема пригоночных работ — это всемерное улучшение технологичности конструкций, применение подвижных компенсаторов, улучшение организации и техники контроля деталей в обрабатывающих цехах. [c.75] На ряде заводов и в настоящее время пригоночные работы еще составляют значительную долю общей трудоемкости изготовления изделия. Особенно это относится к заводам мелкосерийного производства, выпускающим тяжелое оборудование. По данным А. И. Жабина [43], при сборке крупных кузнечно-прессовых машин от 17 до 28% общей трудоемкости сборки составляет пригонка плоскостей, 6—7% — пригонка внутренних цилиндрических поверхностей и 7—14% — различные доделочные операции. [c.75] В зависимости от типа производства объем пригоночных работ в среднем составляет в крупносерийном производстве 8—10%, в серийном 20—25%, в мелкосерийном и единичном 30—40% трудоемкости сборки. В массовом производстве незначительные пригоночные работы при сборке тоже нередко встречаются, но, как правило, их не должно быть. [c.75] Наиболее распространенными видами пригоночных работ являются опиливанне, зачистка, притирка, полирование, шабрение, сверление отверстий по месту, развертывание отверстий, под-тор цовывание и гибка. [c.76] Как известно, при обработке металла режущими инструментами на поверхности остаются царапины и неровности, размеры которых зависят от способа обработки. [c.76] Шероховатость поверхности, достигаемая при выполнении пригоночных работ, приведена ниже. [c.76] При выполнении пригоночных работ в процессе сборки необходимо учитывать, что состояние поверхности, наряду с качеством материала и способом изготовления детали, существенно влияет на ее прочность, надежность и долговечность. На шероховатых поверхностях смазка растекается по микроскопическим впадинам несущая способность масляного слоя вследствие этого снижается, происходит частичное или полное соприкосновение трущихся поверхностей, сопровождаемое деформацией срезания выступов, т. е. быстрым износом. [c.76] Качество обработки поверхности влияет также на стабильность соединений при сборке, так как при грубой обработке поверхности сопряжений быстро изнашиваются и меняется характер посадки. При неподвижных посадках в случае грубо обработанных поверхностей в процессе сборки может изменяться величина натяга (например, при запрессовке). [c.76] Вернуться к основной статье