ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Система разгрузки от осевых сил из "Главные циркуляционные насосы АЭС " Для ГЦН, работающих в контурах высокого давления, имеют место высокие осевые усилия (до 1000 кН), которые в вертикальных насосах могут быть направлены вверх или вниз в зависимости от режима работы. При включении такого насоса возникает большая удельная нагрузка на осевой подшипник, что может привести к его интенсивному нагреву и износу. Кроме того,, отсутствие гидродинамического клина в осевом подшипнике при пуске ГЦН приводит к чрезмерно высоким пусковым моментам, которые уже не могут быть преодолены приводным электродвигателем обычной конструкции. Поэтому с помощью конструкционных мероприятий стараются снизить величину пускового момента. Это достигается, например, с помощью впрыска под высоким давлением масла между несущими колодками и пятой и обеспечения за счет этого необходимой для легкого пуска смазочной пленки. Применяется также гидравлическая или электромагнитная разгрузка. [c.119] Безусловно, сам осевой подшипник должен быть способен некоторое время нести полную нагрузку на случай непредвиденной задержки с закрытием задвижки. [c.119] В аварийной ситуации, связанной с нарушением нормальной работы магнитной системы, шариковый подшипник способен работать в течение 60 ч при максимальной нагрузке 700 кН. [c.120] Рассмотренный метод разгрузки от осевых сил в целях обеспечения запуска электродвигателя ГЦН при полном давлении в основном контуре циркуляции, а также для облегчения работы осевого подшипника скольжения на номинальной нагрузке используется и в насосе с уплотнением вала реактора ВВЭР-440. Электромагнитное устройство, установленное в верхней части корпуса радиально-осевого подшипника, создает на вале насоса направленное вниз осевое усилие до 200 кН. [c.120] При большой частоте вращения диаметр вала меньше и соответственно будет меньше выталкивающая сила, которую надо-воспринять осевым подшипником. Это открывает возможность применять, в частности в быстроходных ГЦН осевого типа, вместо пяты с подшипниками скольжения радиально-осевые подшипники качения, что значительно упростит конструкцию вспомогательных систем, повысит надежность ГЦН и сократит время на ремонт осевого подшипника. [c.120] Вернуться к основной статье