ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Монтаж мостовых кранов из "Монтаж механического оборудования " Мостовые краны широко используются в промышленности для обслуживания производства, а также для ремонта оборудования. Обыкновенно технологическое оборудование монтируется с помощью мостовых кранов, поэтому монтажные работы в цехе обычно начинают с установки кранов. [c.419] Монтаж мостовых кранов производится с помощью универсального монтажного оборудования, часто на неблагоустроенной площадке, одновременно с выполнением строительных работ. [c.419] Краны отличаются большим разнообразием размеров и характеристик. Величина пролета кранов колеблется в пределах 10—32 я, грузоподъемность — от 5 до 350 г, вес конструкций и механизмов крана — от 10 до 400 г. Соответственно этому изменяются и способы монтажа. [c.419] Основными монтажными узлами мостовых кранов являются мост с ходовыми колесами, механизмы передвижения моста, одна или две тележки с механизмами подъема и передвижения, кабина, централизованная система смазки. Мост крана в свою очередь состоит из нескольких частей продольных балок, поперечных балок и ходовых тележек (балансиров). [c.419] Мосты двухтележечных кранов большой грузоподъемности состоят обычно ИЗ четырех продольных и четырех поперечных балок (фиг. 248, б). Главные продольные балки 1 опираются на ходовые тележки 7 и связаны между собой главными поперечными балками 2. На главные балки 1 опираются вспомогательные поперечные балки 4, несущие, в свою очередь, вспомогательные продольные балки 5. [c.421] Схема моста, изображенного на фиг. 248, в, Отличается от предыдущей тем, что вспомогательные поперечные балки отсутствуют, а главные 1 и вспомогательные 5 продольные балки опираются на составную поперечную балку 2, связанную с ходовыми тележками 7. [c.421] Такая конструкция моста позволяет осуществлять независимое перемещение малой тележки 5 под большой тележкой 3 (фиг. 248, бив). [c.421] Подъем крана целиком наверх — самый передовой способ монтажа. Части моста собирают на стеллаже, соединяя их болтами или заклепками. Затем устанавливают тележку, раскрепляют ее и в таком виде поднимают наверх. Преимущества этого способа в том, что большая часть сборочных работ производится внизу, в безопасных условиях, удобно обслуживается автомобильным краном и легко контролируется. [c.421] Подъем крана производят одним или двумя железнодорожными кранами мачтой, поставленной между продольными балками крана или полиспастами, привязанными к колоннам здания. Мачту относительно моста крана располагают не посередине, уравновешивая мост тележкой до ее раскрепления. [c.421] Кабину крана при таком способе можно монтировать и до подъема, и после. Монтаж до подъема требует более высокого положения моста при сборке, но зато опробование механизмов тележки и вращение ходовых колес можно осуществить внизу. [c.421] Например, у кранов, построенных по схеме, указанной на фиг. 248, а, можно для одного подъема готовить продольную балку, две присоединенных к ней половинки поперечной балки, механизм передвижения моста (на одной из балок). Мосты, изображенные на фиг. 248, б, укрупняют в узлы главная продольная балка 1, две ходовые тележки 7, механизм передвижения моста. Остальные сборочные элементы поднимают отдельно. Мост по фиг. 248, в можно поднимать в составе следующих узлов главная балка 1, соединенные с ней концевые части главной поперечной балки 2, ходовые тележки 7, механизм передвижения моста. Подобным образом укрупняют мосты, построенные и по другим схемам. [c.422] Несколько типовых схем установки тележек показано на фиг. 250. [c.423] Тележки легких кранов лучше всего устанавливать с помощью железнодорожного крана (фиг. 250, а). Особенно удобны для этого краны с изогнутой ( горбатой ) стрелой. [c.423] Мачтой, установленной между продольными балками моста или полиспастами, подвешенными на фермах здания, можно поднять в наклонном положении раму тележки, провести ее между балками, повернуть в горизонтальное положение и опустить на мост (положение /—V/ на фиг. 250, б). [c.423] Наиболее выгоден для подъема тележек крупных кранов следующий способ (фиг. 250, г). iMo T собирают целиком и отгоняют в сторону. Раму большой тележки и малую тележку целиком поднимают двумя полиспастами один на мачте, другой привязан к ферме здания (положение /—II). Если фермы недостаточно прочны, используют балку, опертую на две фермы. Раму тележки поднимают выше моста, затем подгоняют мост и опускают тележку на продольные балки. [c.424] применяя этот способ, есть возможность привязать вверху два полиспаста и отказаться от мачты, значительно упрощается монтаж нескольких кранов. Тогда все мосты монтируют по одну сторону от мачты и, по мере монтажа, отгоняют их к торцу здания. Затем убирают мачту и устанавливают тележки, прогоняя поочередно все краны под полиспастами. [c.424] Этот способ удобно применить и при монтаже двух кранов, которые нужно собирать по обе стороны мачты. Не снимая мачты, краны отгоняют в разные стороны, подвешивают полиспаст, устанавливают тележку на один кран, а затем перевешивают полиспаст на другую сторону и устанавливают тележку второго крана. Следовательно, можно обойтись всего одной перестановкой полиспаста, в то время как все способы подъема тележек мачтой, расположенной между балками моста, требуют столько перестановок мачты, сколько монтируется кранов. [c.424] Поэтому вопрос о месте установки мачты нужно решить заранее, в зависимости от количества монтируемых кранов и способа монтажа мостов и тележек. Разумной организацией работ можно значительно сократить число установок такелажных приспособлений. [c.424] Сборка мостов, выполнение болтовых и заклепочных соединений про изводятся по общим правилам сборки металлоконструкций. На собранном мосту нужно проверить перпендикулярность оси моста к направлению движения, положение ходовых колес на рельсах подкрановых путей, размеры колеи путей на П родольных балках для тележек. [c.424] Вернуться к основной статье