ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сборка шпоночных и шлицевых соединений из "Монтаж механического оборудования " Шпоночные и шлицевые соединения являются основным средством передачи крутящего момента между валом и насаженной на него деталью. При монтаже оборудования чаще всего приходится собирать соединения на призматических шпонках, на клиновых врезных шпонках с гайкой и на тангенциальных шпонках. [c.152] Значительно реже встречаются случаи сборки на монтаже других типов шпоночных, а также шлицевых соединений. Это объясняется тем, что сегментные, призматические направляющие шпонки и шлицевые соединения обычно являются объектами заводской сборки. Перед сборкой соединений на призматических шпонках необходимо проверить прилегание шпонки к пазу вала и к пазу отверстия. [c.152] Сборка призматических шпоночных соединений происходит в следующей последовательности. Сначала пригоняют шпонку к пазу вала. Если шпонка сделана полнее, чем требуется для достижения заданной посадки, то ее припиливают. Данные для подбора посадок приведены в табл. 68. [c.153] Клиновая шпонка передает крутящий момент от одной детали к другой за счет трения по широким граням, поэтому между боковыми гранями шпонки и пазами в деталях должны быть обеспечены зазоры. Размеры этих зазоров указаны в табл. 68. Если зазор недостаточен, то боковые грани шпонки опиливают. После проверки боковых зазоров приступают к пригонке рабочих граней шпонки. [c.154] Сборка соединений с клиновыми шпонками производится следующим образом. Дно впадины паза в отверстии и сопряженная с ним грань шпонки изготовляются с уклоном 1 100. Поэтому второй операцией сборки является взаимная пригонка этих поверхностей. Сначала зачищают дно паза в отверстии, затем, вставив шпонку в паз, проверяют размер t (фиг. 77, б) с двух сторон отверстия. [c.155] Если замеряемые размеры не равны, то это говорит о неравенстве уклонов. Опиливанием наклонной грани шпонки добиваются правильного уклона. В соединениях со шпонками 28X16 и больше рекомендуется, кроме того, проверить взаимное прилегание наклонных поверхностей по краске. [c.155] Если конструкция вала позволяет надеть охватывающую деталь со стороны тонкого конца клиновой шпонки, то шпонку следует вставить в паз вала заранее. Закладная шпонка устанавливается на место, а забивные (с головкой и без них) отводятся по пазу несколько дальше так, чтобы боковыми гранями направлять движение охватывающей детали. [c.155] Сразу же после посадки охватывающей детали на место следует забить шпонку. Особенно важно соблюдать это правило при посадке охватывающей детали с нагревом. Посадка шпонки в еще горячую деталь позволит при остывании получить дополнительный натяг в клиновом соединении. Если деталь располагается на конце вала и шпонка забивается с торца, то следует надеть деталь, а потом забить шпонку. [c.155] Головка клиновой шпонки в затянутом состоянии не должна устанавливаться к ступице ближе чем на 0,8—1,0 высоты шпонки. [c.155] Сборка клиновых тангенциальных шпонок (фиг. 77, в) осуществляется так же, но при этом должна обязательно производиться взаимная пригонка и проверка трущихся поверхностей на краску. [c.155] Сборка шлицевых соединений при монтаже производится сравнительно редко. Сопряженные детали шлицевых соединений изготовляются на заводе с допусками, соответствующими переходным и подвижным посадкам 2 класса точности. Поэтому никакой подгонки шлицевых соединений на монтаже производить не требуется. [c.155] Перед сборкой шлицевых соединений необходимо тщательно осмотреть собираемые детали. На поверхности шлицев не должно быть забоин, заусенцев, острых краев. На торцах вала и ступицы обязательно снимаются фаски, чтобы не произошло заедания во время сборки. Сопрягаемые поверхности должны быть смазаны маслом. [c.155] Подвижные шлицевые соединения собираются от руки, а неподвижные — напрессовкой охватывающей детали на вал с помощью прессов или специальных приспособлений или же с подогревом охватывающей детали перед напрессовкой. [c.155] Категорически зацрещается собирать шлицевые соединения с помощью ударов молотком, так как это вызывает перекос насаживаемой детали и задиры на шлицах. [c.156] Вернуться к основной статье