ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Стандартизация официальная и фактическая из "Основы стандартизации в машиностроении Изд.4 " Понятия и определения терминов стандарт и стандартизация , как это следует из изложенного выше, очень подвижны, различны и иногда противоречивы. Но при всех положениях границы официальной стандартизации обычно определяются возможностью выпуска стандартов, имеющих определенную форму, утвержденных установленным порядком, а также имеющих определенные номера, символы, ту или иную степень обязательности и сроки действия. За пределами нормативных документов, называемых в большинстве стран мира стандартами, а в некоторых странах — нормалями, лежит более обширная сфера фактической стандартизации, результаты которой не завершаются выпуском стандартов. [c.9] Как известно, фактическая стандартизация возникла в глубокой древности, что получило вещественные доказательства. Дошли до нас и письменные свидетельства стандартизации давно прошедших веков, которые по своему назначению и содержанию приближаются к официальным стандартам или, во всяком случае, находятся на стыке фактической и официальной стандартизации. [c.9] Фактическая стандартизация постепенно раздвигала свои границы во всех областях деятельности человека, особенно в строительстве, транспорте, торговле, а затем в образовании, вауке, искусстве, в сельскохозяйственном и промышленном производстве. [c.10] Характерно то обстоятельство, что по важности объектов стандартизация фактическая и официальная не имеет разграничительных признаков. Между официальной и фактической стандартизацией существует самая тесная связь. Например, для машиностроения характерны следующие примеры развития и совершенствования фактической стандартизации. [c.10] Система относительных размеров. Эта система возникла в Древнем Египте и впервые была описана Витрувием около 2000 лет назад. Ее сущность заключается в том, что по одному, основному, размеру главной детали устанавливались в определенном соотношении все остальные размеры не только этой основной детали, но и всех остальных деталей данного изделия, В те далекие времена такими изделиями, прежде всего, были катапульты. С течением времени способ относительных размеров был забыт и получил новое, очень широкое применение в Западной Европе в середине XIX века, когда резко возросла потребность в различных машинах. [c.10] В начале XX века выполнение чертежей деталей по методу Родтенбахера было заменено индивидуальным их конструированием, что повысило срок службы деталей и в ряде случаев снизило их вес, однако вызвало появление огромной разнотипности деталей с многомиллионной номенклатурой их типоразмеров. Возникла необходимость развития унификации и стандартизации. [c.11] Способ относительных размеров вновь нашел применение при стандартизации различных общих-деталей машин, в том числе многих крепежных деталей некоторых инструментов и технологической оснастки. Этот способ теперь часто называют методом пропорциональности, на него не установлен какой-либо официальный стандарт, но он фактически широко применяется конструкторами, в том числе и при разработке государственных, отраслевых и заводских стандартов на различные детали машин, инструменты и т. п. [c.11] Взаимозаменяемость. Советские машиностроители привыкли к тому, что все нормативы в области взаимозаменяемости изложены в стандартах. Однако не во всех странах имеются национальные стандарты на допуски и посадки общего применения. Тем не менее нельзя считать, что именно в этих странах пренебрегают стандартизацией взаимозаменяемости — там это область фактической (фирменной) стандартизаиии. [c.11] Характерным примером фактической стандартизации может быть названо развитие производства автомобилей в первой четверти XX века на заводах Форда в США. Автомобили Форд получили очень щирокую популярность и применение именно потому, что все детали этих автомобилей были фактически стандартизованы и любую- деталь при необходимости можно было приобрести без затруднений и без опасений, что она по качеству или размерам не подойдет для замены износивщейся, поломанной или потерянной детали. [c.11] Правила выполнения чертежей. Фактическая стандартизация на протяжении нескольких веков привела к постепенному переходу от рисунков изготовляемых изделий к современным чертежам и плазам. В настоящее время завершен разработкой единый комплекс государственных стандартов, получивший название Единая система конструкторской документации (ЕСКД), значение которой невозможно переоценить. Здесь фактическая стандартизация явилась предпосылкой, на основе которой были затем преодолены противоречивые ведомственные традиции, сложившиеся в различных отраслях промышленности, отличающихся особенностями технологии, организации производства и кооперирования, а также масштабами производства. [c.12] Марки металлов и сплавов. Развитие промышленного производства в ряде стран показывает, что марки черных и цветных металлов и сплавов начали складываться не только под влиянием возникавшего спроса, но и вследствие развития научных исследований, в результате которых металлургическая промышленность начала предлагать потребителям все новые и новые виды металлических материалов. Именно на этой почве возникла официальная стандартизация отдельных марок и в еще больших масштабах — фактическая их стандартизация. Этот процесс формирования так называемых марочников металлов характерен и для СССР. Подобные марочники металлов безусловно являлись фактическими стандартами. [c.12] Сортаменты изделий металлургического производства. Исходной базой многих действующих стандартов на стальные профили и трубы явились каталоги (фактические стандарты), сложившиеся на протяжении многих десятилетий. Сортаменты проката разных металлургических заводов страны впервые были унифицированы и стандартизированы в СССР в 1926 г. В результате сокращения сортамента за счет устранения несущественно отличающихся по размерам и качественным характеристикам профилей и построения рядов размеров по единой системе появилась возможность специализировать прокатные станы на всех металлургических заводах, при этом выпуск проката значительно увеличился, что в те годы являлось мероприятием большого государственного значения. [c.12] Положение изменилось, когда получили применение трубы из многокомпонентных сплавов, некоторые из которых с равной достоверностью можно отнести и к черным, и к цветным сплавам. Практические неудобства, возникающие при использовании таких стандартов, связаны с необходимостью замены некоторых марок цветных сплавов близкими по качеству и свойствам сплавами из черных металов. В этом случае приходится менять размеры сопрягаемых деталей. Однако следует заметить, что принятие единого принципа построения стандартных сортаментов труб является задачей практически не легкой. [c.13] Каталоги комплектующих изделий. Современные машины включают в свои конструкции многие виды продукции специализированных производств, которые получили название комплектующих изделий. Они поставляются заводами разных отраслей промышленности резино-технической, стекольной, бумажной, электротехнической, керамической, приборостроительной, радиоэлектронной, подшипниковой, метизной и т. п. Общеизвестны затруднения с выбором конкретных комплектующих изделий, если нет на них каталогов и стандартов. В этом случае каталоги отражают фактическую стандартизацию, не всегда целесообразную. Здесь стандарты имеют неоспоримые преимущества, так как фиксируют типы, типоразмеры и технические характеристики изделий, отвечающих современному уровню требований (если, конечно, отдельные стандарты не отстали от жизни). Тем не менее известны неединичные факты, когда отдельные типоразмеры стандартизованных изделий еще не освоены в производстве. [c.14] Это подтверждает необходимость развития официальной стандартизации по определенной единой государственной системе. Такая государственная система стандартизации разработана и вводится в СССР в повсеместное применение. Для перспективных видов изделий, на освоение производства которых требуется время, современные стандарты предусматривают ступенчатые сроки введения их в действие. [c.14] Номенклатура комплектующих изделий и деталей непрерывно расширяется. Объясняется это усложнением конструкций изготовляемых машин (оборудования), форсированием режимов их эксплуатации, повышением нагрузок и рабочих температур, что требует применения соответствующих взаимозаменяемых деталей и узлов производства специализированных заводов. С каждым годом все больше и больше таких изделий заказывают машиностроительные заводы, в результате чего каталоги специализированных предприятий становятся важным спутником официальной стандартизации. На рис. 2 в качестве примера показаны футерованные винипластом или полиэтиленом трубы и тройники, изготовляемые специализированными предприятиями. Применение таких изделий существенно снижает расход нержавеющей стали, повышает долговечность труб и тройников и уменьшает их стоимость. [c.14] Следует заметить, что в данной области преобладает фактическая стандартизация, отражающая обычно личный опыт отдельных выдающихся технологов машиностроения. Так, появились своеобразные школы, трактующие технологические проблемы конструирования технологической оснастки с позиций тех или иных сформулированных предпосылок. Это вполне конкретная, реальная деятельность крупных конструкторско-технологических коллективов, отвечающая фактической стандартизации. [c.15] Среди созданных систем оснастки большее или меньшее развитие получили сборно-разборные приспособления (СРП) универсально-сборные приспособления (УСП) универсально-наладочные приспособления (УНП) и др. Некоторые детали таких приспособлений показаны на рис. 3. [c.15] По аналогии созданы различные системы штампов и другой технологической оснастки. Все эти системы приспособлений могут быть стандартизованы с указанием областей их применения. [c.15] Значительно большее применение в промышленности имеют специальные приспособления, в том числе механизированные (пневматические, гидравлические и др.) и автоматизированные, допускающие переналадку в некоторых установленных пределах. [c.16] Вернуться к основной статье