ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Повышение эффективности ремонтных служб из "Повышение эффективности машиностроительного производства " Ремонтные службы являются одним из важнейших участков вспомогательных производств. Значение их особенно велико в условиях массового и автоматизированного производства, при котором самый незначительный дефект в оборудовании приводит к простоям всех систем механизмов. На машиностроительных предприятиях имеются значительные внутренние резервы для повышения эффективности ремонтных служб. [c.256] Большое значение приобретают межзаводские сравнительные анализы показателей ремонтного производства по удельным объемам плановых, внеплановых и аварийных ремонтов на единицу ремонтной сложности (ЕРС) и на приведенную единицу ремонтной сложности парка оборудования по удельным простоям оборудования в ремонтах по фондоотдаче на 1 р. основных фондов по производительности труда ремонтных рабочих и др. Проведенный анализ выявил различие в удельных показателях экономики ремонтного хозяйства отдельных заводов, а также возможность их подтягивания до уровня передовых заводов. [c.256] Важнейшим направлением повышения эффективности ремонтных служб является снижение себестоимости и трудоемкости ремонтных работ, что особенно важно в условиях более быстрых темпов увеличения численности ремонтных рабочих по сравнению с численностью рабочих, занятых в основном производстве. [c.256] В литературе имеются различные А1етоды выявления н оценки резервов для уменьшения объема ремонтных работ с применением сравнительного экономического анализа. Значительный интерес исследования резервов в ремонтном производстве представляет книга Р. 3. Акбердина [1 ]. Сравнение основных показателей экономики ремонтных служб анализируемых предприятий позволяет выявить и оценить имеющиеся резервы уменьшения объема ремонтных работ. [c.257] Значительные резервы уменьшения объема ремонтных работ могут быть выявлены на стадии проектирования и изготовления оборудования, поскольку уменьшение объема ремонтных работ связано главным образом с повышением надежности и долговечности оборудования. Физический износ оборудования можно в несколько раз сократить путем использования на стадии проектирования машин базовых деталей и сборочных единиц оптимальной прочности, совершенствования системы смазки и заш,иты от пыли и грязи трущихся поверхностей, применения в конструкции машин прогрессивных видов материалов. В результате указанных мероприятий будет обеспечено значительное уменьшение объема ремонтов при эксплуатации оборудования. Уменьшается объем ремонтных работ с повышением уровня стандартизации, унификации и рационального расположения сборочных единиц и деталей в конструкциях машин, закладываемого на стадии их проектирования. [c.257] Единая система ППР предусматривает планирование объема ремонтов, исходя из структуры межремонтного цикла эксплуатации оборудования с учетом действительной его загрузки. Но на практике продолжительность эксплуатации машин между ремонтами в графиках планово-предупредительного ремонта часто определяют с учетом лишь сменности работы цехов и участков, эксплуатирующих оборудование. В результате искусственно сокращаются межремонтные периоды эксплуатации оборудования и завышаются планируемые объемы ремонтов, нерационально затрачиваются материальные и трудовые ресурсы. [c.260] Озедовательно, планирование оптимальной продолжительности межремонтных циклов и периодов эксплуатации оборудования также является резервом сокращения объема ремонтных работ и затрат на их выполнение. Но это не означает допустимость уменьшения объема ремонтных работ ниже установленного Единой системой ППР предела, поскольку это приведет к повышенному износу оборудования, аварийным и внеплановым ремонтам. [c.260] Планирование оптимального объема ремонтных работ необходимо базировать на комплексе мероприятий по повышению качества ремонтных работ, особенно на усилении хозрасчетных, материальных и моральных стимулов повышения качества и уменьшения объема ремонтных работ, оценки качественной и количественной деятельности ремонтной службы с позиций интересов обслуживаемых основных производств, внедрении нормативно-сдельной системы оплаты труда ремонтных рабочих, систем материального стимулирования по коэффициенту трудового участия, внедрении гарантийной системы эксплуатации и ремонта оборудования. [c.261] Физический износ — это закономерное явление, составляющее основу экономического снашивания машин, вызывающее необходимость периодической замены и восстановления изношенных сборочных единиц и деталей путем проведения ремонтных работ с целью восстановления работоспособности машин. Изучение закономерности физического износа деталей и сборочных единиц и на этой основе классификация ремонтов позволили планировать и организовать обслуживание и ремонт оборудования в машиностроении на научной основе. [c.261] Для повышения эффективности ремонтного обслуживания необходимо дальнейшее совершенствование существующей системы финансирования ремонтных работ, поскольку в настоящее время отсутствуют необходимые стимулы для эффективного использования денежных средств, выделяемых для ремонта. Необходимо на основе дальнейшего изучения закономерностей влияния различных факторов на целесообразность капитального ремонта и обновления парка оборудования, разработать методику анализа и определения критерия, позволяющих находить наиболее эффективное и оптимальное сочетание (распределение) затрат на ремонт, модернизацию и замену действующего оборудования. При этом следует учитывать, что приводимое некоторыми авторами неравенство, показывающее, что капитальный ремонт считается эффективным, если затраты на проведение его не превышают стоимость новой машины (/ т Д ), не является безупречным. [c.261] Это неравенство не учитывает моральный износ оборудования-и потери, связанные с многократным капитальным ремонтом устаревших машин и другого оборудования. Аналогичные недостатки имеют и другие методики, предлагаемые рядом авторов для обоснования экономической эффективности замены старого оборудования. [c.262] Для разработки приемлемой методики экономического обоснования эффективности капитального ремонта необходимо исходить из того положения, что эффективность капитального ремонта выявляется путем сравнения допустимых затрат со сметной его стоимостью. При этом относительное сокращение продолжительности последующего межремонтного цикла выступает как фактор, уменьшающий допустимый предел затрат на ремонт, поскольку капитальный ремонт не обеспечивает эксплуатацию изношенной техники в течение времени, равного сроку службы нового оборудования до первого капитального ремонта. [c.262] Повышение себестоимости обработки изделия на отремонтированном оборудовании по сравнению с новым является убытком от эксплуатации устаревшего оборудования и также уменьшает допустимый предел затрат на капитальный ремонт. Остаточная стоимость изношенного оборудования увеличивает допустимый предел затрат в связи с тем, что при досрочном отказе от капитального ремонта теряется недоамортизированная часть стоимости. Превышение стоимости нового оборудования по сравнению со стоимостью изношенного выступает как фактор, увеличивающий допустимый предел затрат на капитальный ремонт, поскольку при этом увеличивается размер платы за основные производственные фонды. [c.262] Следовательно, в методике следует учитывать, что экономическая эффективность капитального ремонта зависит главным образом от степени физического и морального износа оборудования. Вследствие физического износа после каждого капитального ремонта сокращается продолжительность межремонтного периода, снижается производительность и надежность эксплуатации и ухудшаются все показатели оборудования, увеличивается стоимость последующих капитальных ремонтов в среднем на 5—10% по сравнению с предыдущим ремонтом. [c.262] Экономическую эффективность капитального ремонта можно определить расчетно-аналитическим и графическим методами путем сравнения сметной стоимости очередного капитального ремонта с допустимыми затратами на его проведение. Графический метод позволяет быстро, без проведения сложных и трудоемких расчетов, с достаточной степенью точности определить допустимые пределы затрат на капитальный ремонт. [c.262] Повышает эффективность внутризаводская концентрация ремонтного производства, поскольку она создает необходимые условия для механизации и автоматизации трудоемких слесарных и станочных работ, внедрения передовой техники и прогрессивной технологии ремонта. Особенно повышается эффективность внутризаводской концентрации при специализации ремонтного производства. [c.263] В ремонтном обслуживании применяются различные виды и направления внутризаводской специализации и в первую очередь специализация, главным направлением которой является специализация бригад на ремонте однотипного оборудования. В результате предметной специализации обеспечивается повышение квалификации и навыков рабочих, лучшее изучение конструкций ремонтируемого оборудования и снижается себестоимость ремонтных работ. [c.263] Для эффективной организации ремонтного обслуживания важное значение имеет централизованное изготовление и снабжение заводов запасными частями. Однако полное удовлетворение потребности заводов в запасных частях требует продолжительного времени и значительных капитальных вложений. Поэтому на данном этапе наряду с централизованным производством следует развивать внутризаводскую концентрацию изготовления запасных частей (с изъятием их изготовления из цеховых ремонтных участков), с внедрением при этом подетальной специализации. [c.263] Концентрация ремонтного производства создает достаточный объем ремонтных работ для применения передовых методов ремонта и перевода ремонтного производства на индустриальную основу на базе межзаводской централизации. Это особенно важно для мелких и средних машиностроительных заводов, где организационнотехнический уровень ремонтного производства значительно ниже, чем на крупных машиностроительных предприятиях. [c.263] Однако еще не решены некоторые вопросы экономики и организации централизованного ремонта, особенно методические и практические вопросы повышения централизации и специализации ремонтного производства при минимальных капитальных вложениях в результате использования внутрипроизводственных резервов. [c.263] Вернуться к основной статье