ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Параметры машин и закономерности их развития из "Выбор экономичных параметров при конструировании " Повышение эффективности народного хозяйства требует всемерного развития научных исследований и наиболее быстрого и полного внедрения их 1результатов в производство. Объясняется это тем, что наука все в большей степени способствует росту общественной производительности труда, его эффективности. Затраты на науку дают значительно большую отдачу, чем обычные капиталовложения. [c.5] Развитию науки в нашей стране уделяется значительное внимание. Расходы на науку в СССР составляют 3—4% национального дохода и примерно 10—12% производственного накопления. Причем наблюдается тенденция к увеличению расходов. Растет число научных учреждений. Только по РСФСР количество научно-исследовательских институтов, филиалов и отделений увеличилось в 1971 г. по сравнению с 1940 г. в 3,6 раза. Растет и число научных работников. Так, за период 1965—1971 гг. численность научных работников в РСФСР возросла более чем в 1,5 раза. Ведется большая работа по подготовке научных кадров. Численность аспирантов в РСФСР в 1971 г. по сравнению с 1965 г. повысилась на 10,3% и составила на конец года 676 тыс., человек. [c.5] Таким образом, имеются значительные научные резервы, которые могут быть успешно использованы в народном хозяйстве страны для роста общественной производительности труда. [c.6] Повышение эффективности обш,ественного производства требует не только наиболее полного, но и быстрого освоения научных достижений, иначе к моменту их реализации они могут устареть и затраченные средства окажутся ненужными, бесполезными. [c.6] Практическое освоение результатов науки в огромной степени зависит от деятельности конструкторских организаций, которые являются передаточным, связуюш,им звеном в обш,ей цепи исследование—производство. Конструирование является тем каналом, по которому устанавливается связь науки с производством. Именно через конструкторские разработки воплош,аются научные идеи и предложения в промышленное производство. [c.6] Конструкторские организации, используя данные открытий, изобретений и другие результаты научных исследований, ежегодно создают около 4 тыс. единиц новых образцов машин, оборудования, приборов и средств автоматизации. Широкое внедрение этих средств труда приводит к качественному обновлению основных фондов народного хозяйства и, в конечном счете, к росту эффективности общественного производства. Следует заметить, что по мере развития науки, с одной стороны, и роста общественных потребностей в новых, более совершенных видах средств труда, с другой стороны, роль конструкторских организаций будет возрастать. Поэтому необходимо постоянно совершенствовать организацию конструкторских работ. [c.6] В настоящее время процесс конструирования в соответствии с ГОСТ 2.103—68 ЕСКД, введенным с 1 января 1971 г., предусматривает несколько стадий разработки конструкторской документации, последовательность выполнения и краткое содержание которых показано на рис. I. Прохождение всех указанных стадий не является обязательным для всех видов машин. Конкретное их количество устанавливается в техническом задании на проектирование и зависит главным образом от сложности, новизны и назначения конструируемой машины. [c.6] Разделение процесса конструирования на стадии и этапы в определенной степени носит условный характер, так как они тесно взаимосвязаны между собой. Однако в целях создания условий для выполнения определенного вида работ, удобства расчета, необходимых при этом затрат и результатов, а также установления четких взаимоотношений между исполнителями и заказчиками разбивка непрерывного процесса конструирования на отдельные этапы является обязательной. Как показал опыт, конструирование многих видов машин осуществляется в три стадии, предусматривающие выполнение технического задания, технического проекта и разработку рабочей документации. Ориентировочное распределение затрат по этим стадиям показано на круговых секторных диаграммах (рис. 2). [c.6] Несмотрй нй to ifo первая стадий — разработка Те сническогб задания — имеет наименьший удельный вес в суммарном объеме затрат на конструирование, она является наиболее ответственной стадией- Именно здесь формируются качество и экономическая эффективность будущей машины. Техническое задание служит как бы фундаментом, на котором строится вся последуюш,ая работа над проектом. Ошибки, допущенные при определении уровня параметров машины на первой стадии, могут привести к напрасному расходованию средств на последующее конструирование и изготовление недостаточно или вообще неэффективных машин. [c.8] Поэтому решения, принимаемые на этой стадии, должны быть экономически обоснованы как с точки зрения потребностей общества в машинах с данными параметрами, так и с точки зрения возможностей их производства. [c.8] Техническое задание, являясь исходным документом при разработке изделия машиностроения, отражает его назначение, основные технические параметры (производительность, мощность, скорость, вес, грузоподъемность и т. п.) и другие показатели (цвет, форма, силуэт, а также безопасность, удобство обслуживания, комфортабельность и др.) и некоторые экономические (например, предельная цена) требования к проектируемой машине. Кроме того, техническое задание по некоторым машинам содержит ряд дополнительных тактико-технич ких требований, устанавливаемых специальными документами. В нем обязательно определяется число стадий проектной разработки будущей машины. [c.8] Разработка технического задания осуществляется по инициативе либо предприятий-изготовителей, либо предприятий-потребителей. Однако в обоих случаях конкретными исполнителями, как правило, являются специалисты конструкторских или научно-исследовательских подразделений. [c.8] Безусловно, изучение мирового уровня техники и передового опыта по ее производству имеет исключительно важное значение для создания отечественных машин с новыми параметрами. Ре-зультаты анализа зарубежного опыта могут и должны быть использованы в процессе конструирования новых моделей машин, так как они позволяют расширить возможности технического совершенства модернизируемых и вновь конструируемых моделей машин. Однако конкретная реализация этих возмо остей должна быть строго увязана с реальными потребностями народного хозяйства нашей страны. То, что хорошо для зарубежных стран, может быть совсем не пригодно для отечественных условий. Известно, что образцы зарубежной техники специально и приспособлены к зарубежным условиям ее эксплуатации, организации труда и производства. Поэтому слепое стремление к достижению и превышению уровня мировых образцов машин, не увязанное с внутренними, действительными потребностями общества и условиями применения машины, приведет только к экономическому ущербу в народном хозяйстве нашей страны, так как общественный труд, затраченный на повышение параметров машины, которые не могут быть использованы в процессе ее эксплуатации, окажется избыточным, излишним, а следовательно, и бесполезным. Отсюда вывод, что прежде чем повышать параметры машин до мирового уровня, нужно их экономически обосновать. [c.9] Что касается конструирования машин, предназначаемых для поставки на внешний рынок, то ориентация на мировой технический уровень вполне уместна. Однако и здесь для успешной их реализации и достижения высокой конкурентоспособности необходимо проводить тщательное предварительное изучение и анализ внешних (по отношению к отечественному народному хозяйству) сфер потребления как на данный момент времени, так и на перспективу. [c.9] Таким образом, стадия разработки технического задания является определяющей в формировании параметров машин. Работы, осуществляемые на последующих стадиях, несмотря на чрезвычайную важность и необходимость, направлены на обеспечение уже установленных в техническом задании основных технических, экономических и других параметров машины. [c.9] на стадии разработки технического проекта приходится решать много сложных, порой даже противоречивых вопросов. Таких, например, как совместить минимальную металлоемкость с высокой жесткосго1о, художественную выразительность и технологичность конструкции. Тем более, что решение этих вопросов является, как правило, многовариантным. [c.10] В этой связи важное значение имеет проблема правильного определения экономической эффективности вариантов технических решений и выбора из них наилучшего. [c.10] Технический проект после согласования в установленном порядке служит основанием для разработки рабочей документации. Эта стадия включает несколько этапов. Первым из них является этап разработки конструкторских документов для изготовления и испытаний (заводских, приемочных и т. п.) опытного образца (опытной партии). После проведения испытаний производится корректировка рабочей документации. [c.10] На втором этапе осуществляется разработка рабочей документации установочной серии, по результатам испытания которой также производится корректировка рабочего проекта. На третьем этапе по результатам изготовления и испытания головной (контрольной) серии окончательно корректируется и отрабатывается документация, необходимая для серийного производства новых моделей машин. [c.10] Вернуться к основной статье