ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Моменты сил трения в шарикоподшипниках из "Опоры приборов " На перечисленные слагаемые, н свою очередь, влияют нагрузка, конструкция и размеры подшипников, число оборотов вращающегося кольца, количество и вязкость смазки, зазор в подшипнике, намагниченность деталей подшипника или наличие вокруг подшипника магнитного поля, разно размерность деталей, степень чистоты их обработки и т. п. [c.63] При вращении внутреннего кольца момент сил трения в радиальном подшипнике, воспринимающем только радиальную нагрузку R, при учете зазора или натяга и центробел пых сил. можно найти из следующих соображений. [c.63] Значения 0i как функции Т приведены в табл. 8. [c.64] Полученное выражение не учитывает дополнительных моментов, которые необходимо приложить к внутреннему кольцу для перемещения шариков, находящихся в ненагруженной зоне, и преодоления трения между шариками и сепаратором. [c.64] Дополнительный момент на внутреннем кольце для преодоления сил трения, возникающих между сепаратором и всеми шариками. [c.65] Если на радиальный или радиально-упорный шарикоподшипник действует только осевая нагрузка, то общий момент сил трения в таких опорах равен геометрической сумме момента сил трения качения и момента сил трения скольжения-верчения в точках соприкосновения шариков с дорожками качения. [c.65] Рассуждения, аналогичные рассуждениям при выводе уравнения для определения момента сил трения в радиальном подшипнике, приводят к выражению для момента сил трения качения в зоне, воспринимающей нагрузку от радиального усилия. [c.67] Согласно формуле (66), момент сил трения не зависит от радиальной нагрузки. Это положение хорошо согласуется с экспериментальными данными. [c.67] Кроме момента сопротивления, обусловленного трением качения, в подшипнике имеет место момент сопротивления, вызванный трением скольжения-верчения. Величина этого момента рассчитывается по формулам (64) и (65). [c.67] Коэффициент трения качения X для шарикоподшипников, применяемых в приборостроении, колеблется в пределах 0,001 — 0,0005 см. Величина коэффициента трения качения зависит от диаметра катящегося тела, материалов, нагрузки и т. д. [c.67] Выведенные соотношения не учитывают ряда факторов, влияющих на момент сил трения в подшипнике чистоту обработки рабочих поверхностей подшипника, разноразмерности деталей, наличия или отсутствия в подшипнике смазки и т. п. [c.67] В некоторых работах [44] момент сил трения в подшипнике рассматривается как сумма двух моментов—обычного момента сил трения, зависящего от трения качения, трения скольжения, жидкостного трения, и активного момента, возникающего при поступательном перемещении подвижного кольца в связи с наличием в подшипнике радиальных зазоров, разноразмерности тел качения, отклонений в форме деталей подшипника и т. д. [c.67] Активные моменты, в отличие от обычных моментов сил трения, не изменяют знака при реверсировании движения. [c.67] Точный аналитический расчет активного момента произвести нельзя, так как значение его зависит от ошибок, величина которых в пределах поля допуска является случайной, и начального взаимного положения колец и шариков в подшипнике. [c.68] Такая трактовка природы трения в подшипниках подтверждается экспериментально и хорошо объясняет отсутствие какой-либо повторяемости при нескольких записях величины момента сил трения в одном и том же подшипнике. [c.68] Влияние смазки на величину момента сил трения с исчерпывающей полнотой рассмотрено в работе П. Л. Капица [15]. [c.68] При качении шара по смазанному основанию между соприкасающимися телами образуется масляная прослойка, которая в значительной степени уменьшает износ и напряжения в месте контакта, так как благодаря смазке площадь соприкосновения увеличивается и давление распределяется более равномерно. На основании теоретических выкладок получены выражения для расчета подшипников трения качения. [c.68] Для нагрузок на один шарик, больших, чем нагрузки, определяемые по формуле (70), надо учитывать изменение вязкоста масляной прослойки с изменением давления. [c.69] Воспользовавшись приведенной теорией, можно получить относительно простые рабочие формулы для расчета момента сил трения в малонагруженных и быстровращающихся опорах. [c.69] Методика расчета момента сил трения радиального шарикоподшипника сводится к следующему. [c.69] Вернуться к основной статье