ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конструкция опор трения качения из "Опоры приборов " В Приборостроении в качестве опор трения качения применяются шариковые подшипники. Опоры трения качения имеют малые потери на трение (особенно при трогании с места), малую реакцию на изменение температуры, высокую точность центрирования, хорошо работают в динамических условиях. [c.36] Шарикоподшипники состоят из двух или более колец, шариков и сепараторов. Шарикоподшипники можно классифицировать по различным признакам. По точности изготовления, состоянию поверхности беговой дорожки колец, величине моментов сил трения-они делятся на восемь классов точности, по направлению действия нагрузки — на радиальные, радиальноупорные и упорные, которые могут быть как однорядными, так и двухрядными. По скорости враш,ения шарикоподшипники разделяются на высокоскоростные, особо скоростные и с малой скоростью вращения. [c.36] Основные типы стандартных шарикоподшипников приведены в табл. 5 [53, 2, 39]. [c.36] Шарикоподшипники с малой скоростью вращения. В качестве опор, вращающихся с малой скоростью, могут применяться подшипники, приведенные в табл. 5, а также малогабаритные, насыпные и так называемые специальные шарикоподшипники. [c.36] Малогабаритными называются подшипники, наружный диаметр которых колеблется в пределах 0,25—8 мм. Они делятся на радиальные и радиально-упорные (рис. 21). В табл. 6 приведены параметры малогабаритных шарикоподшипников, выпускаемых подшипниковыми заводами. [c.36] К другим преимуществам малогабаритных шарикоподшипников следует отнести их невысокую стоимость изготовления, простоту контроля и сборки незначительную реакцию на изменение температуры, большую долговечность и т. п. [c.37] Насыпные шарикоподшипники применяются в том случае, когда для опор отведено мало места или невозможно применить обычные типы подшипников. [c.37] Конструкции некоторых типов насыпных подшипников приведены на рис. 22, а, б и в табл. 6. У некоторых типов насыпных подшипников внутренним кольцом является ось прибора, у других отсутствует наружное кольцо, а поверхностью качения является корпус прибора. Формы осей для насыпных и малогабаритных подшипников приведены на рис. 22, е. Геометрические размеры насыпных подшипников выбираются в зависимости от типа опоры. [c.37] В насыпных подшипниках для уменьшения потерь на трение и увеличения долговечности необходимо, чтобы касательные а—а и секущие Ь—Ь (рис. 22,а,б), проведенные через точки касания шарика с кольцами, пересекались в точке, лежащей на оси вращения. [c.37] В последнее время в приборах стали применяться проволочные насыпные подшипники. Конструкции проволочных шарикоподшипников изображены на рис. 22, в, г, д они состоят из шариков I и проволок (проволочных колец) 2, которые укрепляются в кольцах [16, 70]. [c.37] В качестве колец могут применяться корпусы приборов (наружные кольца) и оси (внутренние кольца). При применении проволочных подшипников уменьшаются габариты приборов и облегчается их ремонт. Эти подшипники применяются в основном при малых числах оборотов. [c.37] Проволочные подшипники разделяются на радиальные, радиально-упорные и упорные (упорно-радиальные). [c.37] Примечание. Подшипники 526055 обладают наименьшими потерями на трение по сравнению с другими типами, но воспринимают меньшие нагрузки. Подшипник 516053 воспринимает большие нагрузки, чем 526055, но имеет большие потери на трение. Подшипники 506057. 506057К2 и 536057К имеют большую долговечность. [c.42] Проволоки (проволочные кольца) в опорах с очень малыми скоростями и небольшими нагрузками укладываются в кольца 3 свободно, а при больших нагрузках укрепляются неподвижно. [c.43] Радиальные и осевые зазоры в проволочных подшипниках регулируются с помощью крышек 4 (рис. 22, г), резьбовых пробок 4 (рис. 22, в) или путем изменения взаимного положения колец (рис. 22, (3). Для уменьшения потерь на трение следует выбирать шарики большего диаметра или изменять (уменьшать) угол контакта р. [c.43] Проволочные подшипники имеют меньшую грузоподъемность и несколько большие потери на трение, чем подшипники обычной конструкции. [c.43] Конструкции так называемых специальных (разновращаю-щихся) подшипников (ЦКБ-390, 1321, 1358, 1352), подшипников без внутренних колец и с гладкой внутренней поверхностью наружного кольца (ЦКБ-1367, 1375, 1372, 319, 1349, 1348, 1305, 1306, 640095 К, 740063, 640065 и т. д.) показаны на рис. 23, а—ж [2]. [c.44] Разновращаюш.иеся подшипники (рис. 23, а—г) состоят из нескольких колец. Средним кольцам подшипников для уменьшения потерь на трение сообщается принудительное движение. [c.44] При применении подшипников, у которых внутренними кольцами являются оси приборов (рис. 23, в, (3, ж), не только уменьшаются потери на трение, но и увеличивается точность монтажа подвижной системы. Подшипники с гладкой внутренней поверхностью одного из колец (рис. 23, е, ж) применяются в приборах, работающих при значительных колебаниях температуры. [c.44] Для фиксации подвижной системы от смещения в радиальном и осевом направлениях применяют подшипники с трех- или четырехточечным контактом (рис. 23,з,и,к). [c.45] Вернуться к основной статье