ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Отклонения от правильной геометрической формы из "Как создают машины " Наблюдая за движением колес велосипедов и автомобилей, мы нередко замечаем, как они бьют . Чем больше это биение, тем хуже работает колесо. В машинах очень много колес, и допускаемое биение их также ограничивают указанием на чертеже. [c.241] Изображенная на рисунке 98, г линия и рядом с ней цифра 0,05 условно означают, что биение торца А при проверке колеса на оправке не должно быть более 0,05 мм. Биение может быть и радиальным на чертежах оно условно обозначается таким же способом. [c.241] Многие детали машин подвергаются термической обработке (закалке, отпуску, отжигу и т. д.), Х ромированию или азотизации — это тоже условно обозначается на чертеже (рис. 99). [c.241] Не зная условностей современного технического изображения, трудно, а порой и невозможно читать чертежи и легко допустить ошибки. [c.241] Рабочий чертеж. На рисунке 100 приведен рабочий чертеж шлицевого валика. На нем мы видим обозначения длины, диаметров в разных участках, поперечные сечения по линиям АА и ББ. На этих разрезах показаны размеры сечения, посадки, знаки чистоты обработки, допуски на размеры и т. д. [c.242] ИХ изображают в увеличенном масштабе, а детали таких машин, как прокатные станы, экскаваторы и др., чертят в уменьшенном масштабе. Многие детали чертятся в натуральную величину (как говорят, в масштабе 1 1) —такие изображения позволяют наиболее полно представить действительные размеры детали и машины. [c.242] В зависимости от сложности и величины изображаемых частей машин. Государственный стандарт рекомендует применять следующие масштабы при уменьшении — 1 2 1 10 1 20 1 50 1 75, а при увеличении — 2 1 5 1 10 1. Конечно, это не значит, что во всех случаях и всегда нужно пользоваться только такими масштабами бывают случаи, когда приходится прибегать к другим. [c.242] Сборочные чертежи. Для того чтобы построить машину, одних рабочих чертежей недостаточно необходимы сборочные ч ртежи, общие виды машин, чертежи для монтажа и установки и др. [c.244] Сборочный чертеж, как говорит само название, показывает, как соединяются или собираются отдельные детали и узлы машин. [c.244] Для правильной работы спроектированной машины необходимо, чтобы соединяемые детали и узлы находились в строго определенном положении относительно друг друга, так как только при этом условии они могут обеспечить надежную работу машины. Например, для хорошей работы ременных и цепных передач требуется надежное крепление звездочек и шкивов на валах, параллельность валов, для зубчатых передач— правильное сцепление зубцов, для болтов — хорошая затяжка и т. д. Искажения или отклонения в относительном расположении деталей могут привести к преждевременному выходу машины из строя. Поэтому на сборочных чертежах и S пояснительных записках к ним приводится ряд сведений и указаний о характере соединения деталей и методах контроля их, о размерах зазоров, балансировке деталей, биении одной детали по отношению к другой. [c.244] На сборочных чертежах допускаются упрощенные графические изображения отдельных деталей, но они должны содержать все необходимые изображения, разрезы, сечения и спецификацию. [c.244] На сборочных чертежах нет такого большого количества обозначений размеров, как на рабочих чертежах деталей. Да они и не нужны ведь по ним не изготовляются части машины. В них указываются лишь наибольшие и наименьшие размеры деталей, а также размеры, необходимые для установки и сборки. [c.244] Чертежи общих видов изображают наружный вид машины и ее узлов и дают общее представление о форме машины, ее размерах, пропорции размеров узлов. Цельное представление о всей машине и узле дает именно общий вид. [c.244] Вернуться к основной статье