ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Алюминиевые сплавы серии из "Морская коррозия " В эту категорию включены цементируемые и специальные нержавеющие стали, которые не могли быть включены в другие классификации. Повышенное содержание никеля н добавление молибдена в эти стали предназначается для увеличения защитных свойств их пассивных пленок и увеличения сопротивляемости питтинговой коррозии. Так как пчс-сивные пленки этих сталей обладают гораздо лучшей стойкостью к коррозии. любая коррозия локализована в форме щелевой и питтинговой. [c.352] Химический состав сталей приведен в табл. 128, скорости коррозии и типы коррозии — в табл. 129, влияние экспозиции на их мехаиичесгае свойства—в табл. 130. [c.352] Эти сплавы были значительно более стойкими к коррозии, чем другие сплавы. На глубине наблюдалось два случая щелевой коррозии образцов сплава 20Nb с наибольшей глубиной проникновения 2,6 мм. При экспозиции у поверхности было также два случая одновременно щелевой и питтинговой коррозии максимальная глубина щелевой коррозии составляла 0,53 мм, а максимальная глубина питтинговой 0,61 мм. [c.352] Коррозия двух литейных сплавов системы Ni—Сг—Си—Мо 1 и 2 была очень схожа с коррозией обычного сплава 20Nb. Наблюдались отдельные случаи щелевой коррозии с максимальной глубиной проникновения 0,68 мм. [c.352] Литейный сплав Ni—Сг—Мо—Si не был подвержен коррозии при экспозиции в морской воде как у поверхности, так и на глубине. [c.352] Литейный сплав RL-35-100 был в большей степени подвержен общей и равномерной коррозии, чем локальным видам коррозии. Скорости коррозии были довольно низкими, максимальная из которых составляла 0,018 мм/год после 3 лет экспозиции на глубине 1830 м. [c.352] На коррозионное поведение этих сплавов не влияла длительность и глубина экспозиции или изменения концентрации кислорода в морской воде. Сплав 20Nb не чувствителен к коррозии под напряжением в морской воде на глубине. [c.356] Данные о влиянии экспозиции в морской воде на механические свойства сплава 20Nb приведены в табл. 130. Механические свойства этого сплава не изменились. [c.356] В водной среде толщина окисной пленки на алюминии увеличивается гораздо быстрее, чем на воздухе. Скорость ее утолщения уменьшается со временем до достижения предельной толщины, которая зависит от температуры, насыщенности воды кислородом, имеющихся в воде ионов и pH. В морской воде эта естественно образующаяся защитная пленка более подвержена разрушению, а ее восстановлешгс и рост тормозятся ионами хлора. [c.356] Коррозия алюминиевых сплавов в морской воде — обычно питтинго-вая или щелевая. Образование питтингов начинается с пробоя защитной пленки в ее слабых местах или на неоднородностях, затем образуется электролитическая ячейка анодом в ней является небольшая по площади поверхность активного металла, а катодом — большая поверхность пассивного металла. Большая разность потенциалов этого активно-пассивного элемента вызывает существенный ток с сопровождающим его быстрым развитием коррозии на маленьком аноде (питтинге). [c.356] Наиболее вероятно образование пнттинга в присутствии ионов хлора (например, в морской воде) в сочетании с такими катодными деполяризаторами, как кислород или соли-окислители. [c.356] Как было уже отмечено, алюминиевые сплавы обычно подвергаются в морской воде питтинговой и щелевОй коррозии. Поэтому на 90— 95 % площади поверхности экспонированных образцов коррозионного повреждения может не быть. [c.356] Другое проявление локализованного воздействия на алюминиевые сплавы — коррозия в щелях, связанная с кислородными концентрациои-ными элементами (обычно называемая щелевой). Коррозия этого типа наблюдается под осадками, под наростами и на примыкающих поверхностях соединений. [c.356] Эти проявления локальной коррозии сопровождаются малыми потерями массы и низкими скоростями коррозии. Таким образом, целостность конструкции из алюминиевого сплава будет находиться под угрозой, если ее рассчитывать на основе скоростей коррозии, вычисленных по потерям массы, а не по измерениям глубин питтингов и глубин щелевой коррозии. Питтинговая и щелевая коррозия может поражать и действительно быстро поражает алюминиевые сплавы, находящиеся в морской воде, выводя их из строя за короткое время. Поэтому, чтобы представить полную картину коррозии алюминиевых сплавов, мы привели в табл1щах скорости коррозии, выраженные величиной проникновения в микрометрах в год, вычисленные как по потерям массы, так и по максимальным глубинам питтингов, максимальным глубинам щелевой коррозии и других типов коррозии (мм). [c.357] Химические составы алюминиевых сплавов серии 1000 приведены в табл. 131, их скорости коррозии и типы коррозии — в табл. 132, коррозионное поведение под напряжением и влияние экспозиции на их механические свойства рассмотрены ниже (по данным [4]). [c.357] Алюминиевые сплавы серии 1000 содержат минимум 99 % А1 и считаются нелегированными. [c.357] Алюминиевые сплавы серии 1000 корродировали по питгинговому и щелевому механизмам локальной коррозии. [c.357] С увеличением длительности экспозиции скорости коррозии сплава 1100 уменьшались в поверхностных водах на глубине 760 м и в донных отложениях на глубине 1830 м, в то время как увеличение скоростей коррозии наблюдалось в донных отложениях на глубине 750 м и в морской воде на глубине 1830 м. Не было корреляции между длительностью экспозиции и интенсивностью щелевой коррозии. То же самое относилрсь и к питтинговой коррозии, за исключением поверхностных вод, где максимальная глубина питтинговой коррозии увеличивалась с увеличением длительности экспозиции более чем на 1 год. [c.357] Вернуться к основной статье