ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Контроль параметров из "Регулирование газотурбинных агрегатов Изд.2 " Для обеспечения нормальной эксплуатации ГТУ оснащается больпшм числом контрольно-измерительных приборов. Ранее в этой главе мы говорили о структуре контроля для систем управления с местными щитами и централизованного управления. В этом разделе будут рассмотрены датчики параметров, используемые в системе контроля. На рис. 49 показано размещение датчиков параметров на ГТУ ГТК-10-4. [c.141] Температура подшипников агрегата измеряется с помощью платиновых термометров сопротивления ТСП-309, специально разработанных для этой цели. На рис. 50 и 51 показана установка термометров в подшипниках, а в приложениях 5 и 6 приведена маркировка контактов штепсельных разъемов ш. р, к которым подключены термометры. На схеме КИП (см. рис. 49) эти термометры обозначены 1т—12т. Вторичные приборы, используемйе для измерения температуры подшипников, подробно рассматриваются при описании схемы защиты. [c.141] Температура воздуха перед регенераторами (13т и 14т, см. рис. 49) и после них (15т и 16т) измеряется хромель-алю-мелевыми термопарами типа ТХА-УП1 или пришедшими им на смену ТХА-0806. К сожалению, будучи практически одинаковыми по основным метрологическим параметрам, эти термопары различаются размерами присоединительных штуцеров (МЗЗ X X 2 у ТХА-УП1 и М27 X 2 у ТХА-0806). В настоящее время рабочая длина термопар 13т—16т составляет 320 мм. Термопары подключаются к цеховой системе централизованного контроля и значение измеряемого параметра может быть определено на цифровом табло по вызову оператора. Температура воздуха перед регенератором определяется как среднее значение показаний термопар 13т и 14т, соединенных параллельно. Термопары 15т и 16т, также соединенные параллельно, определяют среднюю температуру воздуха после регенераторов. [c.141] Температура продуктов сгорания после ТНД (перед регенераторами) также измеряется двумя термопарами ТХА-УП1 или ТХА-0806 (17т и 18т), соединенными параллельно и подключенными к СЦК. [c.141] Температура продуктов сгорания перед ТВД (19т—22т) измеряется двойными малоинерционными термопарами ТХА-280м. Измерение этого параметра и используемые для этой цели датчики и вторичные приборы подробно рассматриваются при описании системы защиты. [c.141] Температура масла в маслобаке (28т) измеряется термометром показывающим пневматическим электроконтактным типа ТППС-К. Удаленность показывающего прибора от места замера (от нагнетательного патрубка пускового маслонасоса) ограничивается длиной капилляра термометра (10 м). Сигнал прибора используется в цепи разрешения, пуска пуск агрегата не разрешается при температуре масла ниже 25 С. На турбинах ГТК-10-4 сигнал о достижении заданной температуры масла формируется также с помощью датчика реле температуры ТР-2Б-03 32т). Этот сигнал вместе с сигналами датчиков реле температуры ТР-1Б-04 30т) и ТР-2Б-03 31т), измеряющих температуру масла после маслоохладителей, предполагалось использовать для автоматической стабилизации температуры. Из-за недостаточной оснащенности маслоохладителей устройствами управления эта система в настоящее время не реализована. [c.146] Давление пускового газа измеряется манометром 1м показывающим, отбор давления производится за краном к11. Этот манометр работает очень непродолжительное время, только во время пуска агрегата. Пределы измерения манометра 0—25 кгс/см для ГТК-10 и 0—16 кгс/см для других турбин. [c.146] Давление топливного газа измеряется электроконтактным манометром. Отбор давления осуществляется между краном к12 и стопорным клапаном. Сигнал манометра 2м, возникающий при падении давления газа, используется в цепи аварийной защиты. Пределы измерения манометра О—25 кгс/см для ГТК-10 и О—16 кгс/см для других турбин. [c.146] Давление газа в полости нагнетателя измеряется электроконтактным манометром 5м (0—100 кгс/см ). Отбор давления производится за поплавковой камерой, из линии загазованного масла, которое находится под полным давлением газа. Сигнал манометра используется в цепях управления для включения защиты по давлению масла уплотнения и для отключения масло-насосов уплотнения после эвакуации газа из полости нагнетателя. [c.146] Давление масла уплотнения измеряется электроконтактным манометром 6м (О—100 кгс/см ). Сигнал манометра используется в цепи управления для разрешения на открытие крана к4. Отбор давления рекомендуется осуществлять в точке, расположенной как можно ближе к нагнетателю. [c.147] Для измерения давления продуктов сгорания перед ТВД и воздуха за осевым копрессором предусмотрены два образцовых манометра с пределами измерения О—6 кгс/см Зм и 4м). Манометры для измерения давления масла в системе регулирования и смазки 7м, 13м и 14м) установлены на лицевой панели блок-шкафа регулирующих устройств. Сигнал манометра показывающего и сигнализирующего (7м), возникающий при падении давления масла предельной защиты, используется для аварийной остановки агрегата. Пределы измерения этого манометра составляют 0—10 кгс/см. Сигнал манометра 13м (О—25 кгс/см ) об уровне давления масла за главным маслонасосом используется в схеме управления двигателем пускового насоса. [c.147] Два показывающих и сигнализирующих манометра 14м) используются для контроля давления масла смазки турбины. Сигналы манометров служат для предупреждающей и аварийной сигнализации, а также для включения защиты по давлению масла смазки. Отдельный манометр 15м) контролирует давление масла смазки опорно-упорного подшипника нагнетателя. Сигналы этого манометра также используются для защиты и включения цепей защиты. [c.147] Частота вращения валов турбины измеряется электронными тахометрами 4э и 5э. Тахометр состоит из датчика (рис. 53), электронного преобразователя частоты и показывающего прибора — миллиамперметра. Датчик тахометра состоит из постоянного магнита 1, закрепленного внутри вала 2, и магнитопровода 4 с катушками 3, установленного на корпусе 5. При вращении вала в катушках датчика возникает напряжение, частота которого пропорциональна частоте вращения. Сигнал датчика преобразуется в электронном блоке тахометра в постоянный ток, величина которого, пропорциональная частоте сигнала, измеряется миллиамперметром на агрегатной панели. [c.147] Для сигнализации уровня масла в маслобаке установлен поплавковый сигнализатор с двумя конечными выключателями 6э). Импульсы, возникающие по достижении высокого и низкого уровней масла, используются для предупреждающей сигнализации. [c.147] Реле давления воздуха 8э) РДВ-6 контролирует давление в нагнетательном патрубке осевого компрессора. Его сигнал используется в схеме управления как разрешение на зажигание. [c.148] Реле давления дифференциальное РДД-1м служит для измерения перепада давления на кране к1 (на рис. 49 оно обозначено 9э) и перепада давления между газом и маслом уплотнения РДД-1м может работать при давлении до 76 кгс/см , а настройка его контакта изменяется от 0,3 до 6,3 кгс/смСигнал о снижении перепада давления на кране к1 служит разрешением на открытие этого крана в процессе пуска, а контроль перепада масло — газ является одним из важных элементов системы защиты. Данный параметр контролируется также с помопз ью дифманометра мембранного типа ДМ-6 (Юэ), сигнал которого используется в системе централизованного контроля. При параллельной работе агрегатов предусматривается установка еще одного РДД-1м для сигнализации о снижении перепада давления на кране к2 в процессе пуска. [c.148] Вернуться к основной статье