ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Главный масляный насос и инжекторы из "Регулирование газотурбинных агрегатов Изд.2 " Подача масла на смазку и для работы системы регулирования ГТУ обеспечивается масляным насосом центробежного типа. Он установлен на свободном конце вала ТВД со стороны осевого компрессора. Установка насоса на валу ГТУ обеспечивает его автономную и бесперебойную работу под нагрузкой. [c.88] Главный масляный насос установлен на вал ТВД, потому что во время работы агрегата под нагрузкой диапазон изменения частоты вращения на этом валу значительно меньше, чем на валу ТНД. Вследствие этого давление масла за насосом изменяется в меньшей степени, что обеспечивает более нормальную работу систем как маслоснабжения, так и регулирования. Кроме того, во время загрузки агрегата частота вращения вала ТВД увеличивается. Следовательно, увеличивается производительность и напор насоса, что благоприятно сказывается на надежности работы смазки и регулирования, так как именно с увеличением нагрузки потребность в масле возрастает. Если бы насос находился на валу ТНД, то во время быстрой загрузки турбины, особенно при наличии ограничителя приемистости, частота вращения этого вала на некоторый период времени заметно понизилась бы и насос при некоторых режимах был бы не в состоянии обеспечить подачу необходимого количества масла требуемого давления. [c.88] Уплотнение насоса от протекания масла из нагнетательной камеры во всасывающую и по валу в картер подшипника производится двумя кольцевыми втулками 3 ж 6 плавающего типа, способными перемещаться в радиальном направлении. Втулки насажены на колесо насоса с небольшими зазорами. Для уменьшения трения внутренняя поверхность плавающих втулок залита баббитом. Кольцевая втулка 6 состоит из скрепленных между собой половин, что позволяет производить ее осмотр без снятия колеса с вала. Кольцевые втулки фиксируются от проворота установленными в них штифтами, входящими в выемки на горизонтальном разъеме корпуса насоса. [c.89] Подвод масла к насосу осуществляется через литое колено 1 и корпус картера подшипника компрессора. Для организации потока во всасывающем патрубке насоса непосредственно перед входом масла в колесо установлены осевые направляющие лопатки, заделанные во втулку 2. Нагнетание от насоса выводится через нижнюю половину корпуса и левую боковую стенку картера подшипника (если смотреть на компрессор). На ГТК-10 нагнетание выведено через переднюю стенку картера. [c.89] Для уменьшения производительности главного и пускового масляных насосов на ГТК-5 и ГТ-750-6 подача масла для смазки подшипников турбины и компрессора осуществляется с помощью второго инжектора, называемого инжектором смазки. Конструктивно инжектор смазки напоминает инжектор насоса. Давление масла за инжектором смазки выше, чем за инжектором насоса, так как создаваемый им напор требуется для преодоления гидравлического сопротивления маслоохладителей и маслопровода смазки. Это давление зависит от напора главного насоса и изменяется от 1,5 до 2,5 кгс/см. Соотношение между расходом масла на сопло и количеством подсасываемого масла в инжекторе смазки примерно 2 1. Инжектора смазки на турбине ГТК-10 нет. Масло на смазку подшипников берется непосредственно после главного насоса. [c.90] Вернуться к основной статье