ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Скоростной золотник турбины ГТК из "Регулирование газотурбинных агрегатов Изд.2 " На рис. 14 изображен клапан с гидравлическим приводом, которым комплектовались турбины первых выпусков. Корпус клапана 1, отлитый вместе с цилиндром сервомотора, крепится непосредственно на корпус компрессора. Внутри корпуса установлен клапан 2 тарельчатой формы диаметром 140 мм, на шток которого надеты пружина 5, упорная втулка 9 и поршень 6, закрепленный гайкой 8. Пружина 5 удерживает клапан в закрытом состоянии. Дополнительно клапан прижимается к седлу давлением воздуха за четвертой ступенью компрессора. Сверху клапан закрыт крышкой 7, в которой имеется штуцер для подвода управляющего масла из системы регулирования. При подаче масла под давлением клапан открывается, при сливе закрывается. Дренаж масла из корпуса клапана, просочившегося по зазору у поршня 6, осуществляется по отверстию из камеры, в которой расположена пружина. Зазор между штоком клапана и корпусом уплотнен резиновыми кольцами 3 круглого сечения. Окна в корпусе клапана для выхода воздуха закрыты сетками 4. [c.46] Клапаны с гидравлическим управлением имеют один существенный недостаток. У этих клапанов не всегда удается надежно уплотнить соединения к маслопроводам, особенно у расположенных в труднодоступном месте под корпусом компрессора. Этот недостаток усугубляется тем обстоятельством, что под сбросными клапанами расположена камера сгорания и просочившееся масло может воспламениться. [c.46] Заводом разработана и в настоящее время поставляется новая конструкция самозакрывающихся сбросных клапанов. Масляная система для этих клапанов не требуется. Эти клапаны срабатывают от давления сбрасываемого воздуха, действующего на тарелки. [c.46] Настраиваются клапаны обычно на заводе. Если настройку необходимо произвести на месте, то ее выполняют в два приема предварительно на отдельном приспособлении и окончательно на работающем компрессоре. Приспособление состоит из фланца, которым закрывается на клапане входное отверстие, и трубопровода йу 10—20 мм, приваренного к фланцу с двумя вентилями для подсоединения к воздушной сети. Одним вентилем регулируют подачу воздуха к клапану, а вторым — сброс в атмосферу. Необходим еще манометр со шкалой 0—2,5 кгс/см для замера давления под клапаном и рым с гайкой для ручного перемещения клапана. Рым навинчивается на резьбовой конец штока. [c.48] При окончательной наладке во время пуска турбины определяют, при какой частоте вращения вала ТВД происходит закрытие клапанов. Если закрытие будет не при требуемой частоте, то на клапанах, отстроенных на давление 0,40 кгс/см , следует откорректировать толщину подкладного кольца. Изменением толщины на 1 мм перестраивают закрытие клапанов примерно на 100 об./мин. При наладке проверяют, при какой частоте вращения во время остановки агрегата произойдет открытие клапанов. Обычно они открываются при более низкой частоте. Разница может доходить до 300 об./мин. [c.48] очевидно, возникнет вопрос о возможности переделки ранее поставленных клапанов с гидравлическими приводами на самозакрывающиеся. На некоторых КС такая переделка уже проведена с положительными результатами. Для этого необходимо внутри корпуса, не трогая седла, срезать донышко сервомотора расточкой на токарном станке под углом 45° относительно приемного фланца из любой стали изготовить крышку и запрессовать в нее бронзовую буксу для направления штока. Длину штока необходимо увеличить с помощью наделки с таким расчетом, чтобы ход клапана составлял 25 мм. При использовании имеющейся пружины необходимо следить, чтобы ее максимальная деформация (сжатие) не превышала 55 мм. При использовании старой пружины настройка клапанов должна производиться на давление 0,35 0,02 и 0,45 0,02 кгс/см . При закрытии и открытии модернизированных клапанов разница в оборотах вала работающей турбины будет больше, чем при штатных клапанах,— до 500 об./мин, что вполне допустимо. [c.49] Для управления сбросными клапанами с гидравлическими приводами, установленными на компрессоре агрегата ГТК-10-2, используется скоростной золотник (рис. 16). В корпусе 4 помещены букса 3, золотник 2 и пружина 5. На верхний торец золотника 2 действует давление нагнетания главного насоса, установленного на валу ТВД, на нижний — пружина 5 и давление всасывания. Силовое масло, подведенное к золотнику между нижним ж средним поясками через полость А у может быть направлено к сервомоторам сбросных клапанов на компрессоре. [c.49] Вернуться к основной статье