ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Регенеративное торможение из "Двигатели Стирлинга " В связи с возможностью применения двигателей Стирлинга для мощных самосвалов, работающих в открытых карьерах или на горных работах, возникает вопрос об использовании принципа регенеративного торможения. [c.314] На рис. 14.5 приведена схема соединений цилиндров в двигателе Стирлинга двойного действия типа Сименса. Верхние нагреваемые части цилиндров являются полостями расширения, нижние, охлаждаемые — полостями сжатия. Полость расширения каждого цилиндра соединена с полостью сжатия последующего цилиндра через нагреватель, регенератор и холодильник. Подводимый к двигателю тепловой поток имеет высокую температуру, а отводимый — низкую. Получаемая в этом случае полезная работа снимается с вала двигателя. [c.314] Если такая система имеется у установленного на мощном самосвале двигателе Стирлинга с тепловым аккумулятором, то она может поглощать механическую энергию автомобиля при его торможении на участках спуска трассы при транспортировании груза к месту доставки и одновременно накапливать тепловую энергию в аккумуляторе для обратного рейса к месту погрузки. [c.315] Идея системы с регенеративным торможением возникла у автора в ходе консультативной работы на угольных шахтах в Альберте и Британской Колумбии. Шахты находились в горных районах продолжительные циклические рейсы грузовых автомобилей осуществлялись ежедневно. [c.315] Аналогичная система может быть применена и в двигателях для железнодорожных локомотивов и междугородных транспортных средств она особенно выгодна для транспортных средств в горных и предгорных районах. [c.315] Вернуться к основной статье