ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ из "Информатика систем вибрационной диагностики Часть 2 " В случаях принятия стратегии эксплуатации технических средств по их состоянию соответствующие количественные оценки состояния реально могут быть получены только при условии аналитического представления зависимостей, которые предлагается использовать для получения таковых оценок [32]. [c.25] Попытки отождествить оценку технического состояния изделия с результатами тех или иных прямых либо косвенных наблюдений запутывают проблему и делают ее практически неразрешимой. [c.25] В конечном счете подобного рода отождествление результатов прямых или косвенных наблюдений с оценкой (количественной или качественной) технического состояния объекта фактически позволяет сформировать лишь альтернативные высказывания типа если уровень виброактивности выше нормы, - это плохо, а если в норме, - то хорошо. [c.26] В такой постановке собственно оценка технического состояния отсутствует, а задача диагностики сводится к контролю виброактивности. [c.26] Ниже предлагается один из возможных и наглядных способов построения функций для получения количественных оценок технического состояния, суть которого заключается в следующем [32], [33]. [c.26] Базовые частоты задаются в виде некоторого справочника, который может формироваться априорно или заполняться автоматически соответствующей подсистемой. [c.26] Необходимо отметить, что при построении интегральной функции технического состояния объекта контроля в целом из частных оценок технического состояния его элементов (узлов) целесообразно, вообще говоря, их учитывать с весами, пропорциональными степени опасности и тяжести последствий отказа последних, т. е. с учетом возможных неизбежных потерь Подобный способ взвешивания частных оценок технического состояния элементов (узлов) объектов диагностического контроля является чрезвычайно важным в задачах оптимального управления процессом гэксплуатации машин, механизмов, особенно в случаях необходимости выбора альтернативного управленческого решения в условиях ограниченного времени реакции на текущее состояние объектов контроля. [c.28] Только в случае такой явной зависимости от характеристик указанного выше типа понятие техническое состояние наполняется содержательным смыслом и совместно с перечнем установленных дефектов представляет общую характеристику реального состояния объекта. [c.29] Для группы стационарных ГПА виброактивность оценивается и контролируется по результатам прямых измерений среднеквадратичной виброскорости Щ, ] на корпусных деталях ГПА, где - номер узла ГПА ] - индекс пространственной составляющей вибрационного сигнала. Тогда для этого случая результаты каждого этапа предлагаемой выше общей схемы представляются следующим образом. [c.29] ]] (вероятность аварийного состояния). [c.29] Таким образом, определенная пара величин (Р, Р) дает количественную оценку текущего (или прогнозируемого) технического состояния ГПА и его основных узлов в зависимости от наблюдаемого уровня виброактивности. [c.32] Аналитические функциональные зависимости для оценки технического состояния ГПА других типов или иного технического оборудования строятся аналогичным образом. [c.32] В общем случае техническое состояние технического изделия определяется как функция многих переменных (рис. 2.3). [c.32] Поэтому необходимо иметь в виду, что расчеты отдельных параметров/переменных, от значения которых зависит оценка функции состояния, сами по себе не несут нагрузки или функции диагностики. Иначе, расчет КПД, мощности или установление текущего уровня вибрации - это не диагностика в прямом смысле данного понятия. В подобных частных случаях речь идет только о расчете и контроле отдельных важных параметров. [c.32] Диагностика начинается с определения функции состояния технических изделий, взаимосвязи всех отдельных, представляющих интерес параметров состояния и объяснения, почему функция принимает то или иное численное значение в данный конкретный момент времени. [c.32] если = и .[1]=1 для всех . [c.33] Оценки вида (2.10) совместно с оценками возможных недопоставок газа являются полезными при выборе альтернативных решений в процессе управления газотранспортным предприятием. [c.33] Вернуться к основной статье